長崎電気軌道車両形式一覧

８７形
  • 車種　電動貨車(花電車)　
  • 形式　８７形
  • 軌間　　1,435mm
  • 台車型式　ブリル21-E
  • 電気方式　DC500V
  • 自重　　 6トン
  • 定員　--
  • 主要寸法
    最大長　 9,000mm 　　　　　
    最大幅　 2,270mm 　　　
    最大高　 3,830mm
  • モーター　OCM107-2　26.1kW×2台
  • 制御器　直接制御　KR-8
  • 集電装置　Ｚパンタグラフ
  • 製造所　　深川製作所、日本車輌
  • 製造年月　明治44年 9月
  • 記事　昭和53年 3月、昭和62年 2月西日本鉄道より譲受
花電車 ８７、８８
１５０形
  • 車種　電動客車(ツーマン)　
  • 形式　１５０形半鋼製二軸ボギー電動客車
  • 軌間　　1,435mm
  • 台車型式　KS-40J(1953(昭和28)年製)
  • 電気方式　DC600V
  • 自重　　15トン
  • 定員　80人(座席28人、立席52人)
  • 主要寸法
    最大長　11,000mm 　　　　　
    最大幅　 2,261.2mm 　　　
    最大高　 3,713mm
  • モーター　MB-245L　37.3kW×2台
  • 制御器　直接制御　KR-8
  • 集電装置　Ｚパンタグラフ
  • 製造所　　服部製作所
  • 製造年月　1925(大正14)年 9月
  • 記事　元、王子電軌401、その後東京都電101、箱根登山鉄道小田原市内線201となる。昭和32年 2月箱根登山鉄道より譲受。
151 １５１
１６０形
  • 車種　電動客車(ツーマン)　
  • 形式　１６０形木造二軸ボギー電動客車
  • 軌間　　1,435mm
  • 台車型式　ブリル27GE-1
  • 電気方式　DC600V
  • 自重　　14トン
  • 定員　66人(座席28人、立席38人)
  • 主要寸法
    最大長　11,486mm 　　　　　
    最大幅　 2,286mm 　　　
    最大高　 3,734mm
  • モーター　GE-90　37kW×2台
  • 制御器　直接制御　KR-8
  • 集電装置　ビューゲルパンタグラフ
  • 製造所　　川崎造船所
  • 製造年月　1911(明治44)年 5月
  • 記事　西鉄福岡市内線１００形。昭和33年12月西日本鉄道より譲受
    　　　車輪直径838mmの郊外電車形。
    　　　「機関車」の異名を持つ。
168-2001,Mar.18 １６８
２０１形
  • 車種　電動客車(ワンマン)　
  • 形式　２０１形半鋼製二軸ボギー電動客車
  • 軌間　　1,435mm
  • 台車型式　SA-W1
  • 電気方式　DC600V
  • 自重　　15.8トン
  • 定員　76人(座席34人、立席42人)
  • 主要寸法
    最大長　11,000mm 　　　　　
    最大幅　 2,260mm 　　　
    最大高　 3,600mm
  • モーター　SS-50　38kW×2台
  • 制御器　直接制御　KR-8
  • 集電装置　Ｚパンタグラフ
  • 製造所　　日立製作所
  • 製造年月　1950(昭和25)年 2月
  • 記事　長崎電気軌道最初の二軸ボギー車。
    　　　2軸なので200番台、
    　　　日立の「ヒ」から奇数番
201 ２０１、２０３、２０５、２０７、２０９
２０２形
  • 車種　電動客車(ワンマン)　
  • 形式　２０２形半鋼製二軸ボギー電動客車
  • 軌間　　1,435mm
  • 台車型式　K-10
  • 電気方式　DC600V
  • 自重　　15.8トン
  • 定員　76人(座席34人、立席42人)
  • 主要寸法
    最大長　11,000mm 　　　　　
    最大幅　 2,260mm 　　　
    最大高　 3,600mm
  • モーター　SS-50　38kW×2台
  • 制御器　直接制御　KR-8
  • 集電装置　Ｚパンタグラフ
  • 製造所　　日本車両
  • 製造年月　1950(昭和25)年 1月
  • 記事　２０１形と同形。
    　　　日本車両の「二」から偶数番。
212型 ２０２、２０４、２０６、２０８、２１０
２１１形
  • 車種　電動客車(ワンマン)　
  • 形式　２１１形半鋼製二軸ボギー電動客車
  • 軌間　　1,435mm
  • 台車型式　KBD-12
  • 電気方式　DC600V
  • 自重　　15.8トン
  • 定員　76人(座席34人、立席42人)
  • 主要寸法
    最大長　11,000mm 　　　　　
    最大幅　 2,260mm 　　　
    最大高　 3,600mm
  • モーター　SS-50　38kW×2台
  • 制御器　直接制御　DRBC447A
  • 集電装置　Ｚパンタグラフ
  • 製造所　　日立製作所
  • 製造年月　1951(昭和26)年 7月
  • 記事　２０１形とほぼ同形。
    　　　運転席窓下の赤い線は、ワンマン化の初期にワンマン車であることを強調していた頃の名残。
212 ２１１、２１２、２１３、２１４、２１５、２１６
３００形
  • 車種　電動客車(ワンマン)　
  • 形式　３００形半鋼製二軸ボギー電動客車
  • 軌間　　1,435mm
  • 台車型式　KBD-12B
  • 電気方式　DC600V
  • 自重　　15.7トン
  • 定員　76人(座席34人、立席42人)
  • 主要寸法
    最大長　11,000mm 　　　　　
    最大幅　 2,260mm 　　　
    最大高　 3,600mm
  • モーター　SS-50　38kW×2台
  • 制御器　直接制御　DRBC447A(301〜304)
    　　　　　　　　　DRBC447 (305〜310)
  • 集電装置　Ｚパンタグラフ
  • 製造所　　日立製作所
  • 製造年月　1953(昭和28)年11月(301〜304)
    　　　　　　　1953(昭和28)年12月(305〜309)
    　　　　　　　1954(昭和29)年 1月(310)
  • 記事　２１１形とほぼ同形
302 ３０１、３０２、３０３、３０４、３０５、３０６、
３０７、３０８、３０９、３１０
３６０形
  • 車種　電動客車(ワンマン)　
  • 形式　３６０形半鋼製二軸ボギー電動客車
  • 軌間　　1,435mm
  • 台車型式　NK-25
  • 電気方式　DC600V
  • 自重　　15トン
  • 定員　82人(座席30人、立席52人)
  • 主要寸法
    最大長　11,000mm 　　　　　
    最大幅　 2,270mm 　　　
    最大高　 3,830mm
  • モーター　SS-50　38kW×2台
  • 制御器　直接制御　NKR-8
  • 集電装置　Ｚパンタグラフ
  • 製造所　　日本車両
  • 製造年月　1961(昭和36)年11月
  • 記事　昭和36年度に導入されたので360形
364 ３６１、３６２、３６３、３６４、３６５、３６６、
３６７
３７０形
  • 車種　電動客車(ワンマン)　
  • 形式　３７０形半鋼製二軸ボギー電動客車
  • 軌間　　1,435mm
  • 台車型式　NS-17
  • 電気方式　DC600V
  • 自重　　15トン
  • 定員　80人(座席28人、立席52人)
  • 主要寸法
    最大長　11,000mm 　　　　　
    最大幅　 2,270mm 　　　
    最大高　 3,830mm
  • モーター　SS-50　38kW×2台
  • 制御器　直接制御　NKR-8
  • 集電装置　Ｚパンタグラフ
  • 製造所　　日本車両
  • 製造年月　1962(昭和37)年 9月
  • 記事　360形と同形改良形。昭和37年度に
    　　　導入されたので370形。
370型 ３７１、３７２、３７３、３７４、３５５、３７６、
３７７
５００形
  • 車種　電動客車(ワンマン)　
  • 形式　５００形全鋼製二軸ボギー電動客車
  • 軌間　　1,435mm
  • 台車型式　K-10(昭和25年製)
  • 電気方式　DC600V
  • 自重　　15.3トン
  • 定員　82人(座席34人、立席48人)
  • 主要寸法
    最大長　11,500mm 　　　　　
    最大幅　 2,270mm 　　　
    最大高　 3,640mm
  • モーター　SS-50　38kW×2台
  • 制御器　直接制御　KR-8
  • 集電装置　Ｚパンタグラフ
  • 製造所　　ナニワ工機
  • 製造年月　1966(昭和41)年12月
  • 記事　台車並びに電装部品類を昭和41年に大阪市交通局より譲り受け、 車体はナニワ工機（現アルナ工機）にて新造。
    　　５０１　　５０２　　５０３　　５０４　　５０５　　５０６
    元大阪市交通局
    　１７０６　１７０７　１７５６　１７６２　１７６７　１７６８
500型505号2001.06.02atDejima ５０１、５０２、５０３、５０４、５０５、
５０６
６００形
  • 車種　電動客車(ワンマン)　
  • 形式　６００形半鋼製二軸ボギー電動客車
  • 軌間　　1,435mm
  • 台車型式　KS-40J
  • 電気方式　DC600V
  • 自重　　14トン
  • 定員　70人(座席28人、立席42人)
  • 主要寸法
    最大長　11,000mm 　　　　　
    最大幅　 2,277mm 　　　
    最大高　 3,830mm
  • モーター　SS-50　38kW×2台
  • 制御器　直接制御　KR-8
  • 集電装置　Ｚパンタグラフ
  • 製造所　　新木南車両
  • 製造年月　1953(昭和28)年 3月
  • 記事　熊本市交通局１７１号。 昭和44(1969)年8月、熊本市交通局より譲受
600 ６０１
７００
  • 車種　電動客車(ワンマン)　
  • 形式　７００形半鋼製二軸ボギー電動客車
  • 軌間　　1,435mm
  • 台車型式　D16NA
  • 電気方式　DC600V
  • 自重　　14.5トン
  • 定員　94人(座席28人、立席66人)
  • 主要寸法
    最大長　11,700mm 　　　　　
    最大幅　 2,153.2mm 　　　
    最大高　 3,830mm
  • モーター　TB-28A　37kW×2台
  • 制御器　直接制御　KR-8
  • 集電装置　Ｚパンタグラフ
  • 製造所　　ナニワ工機
  • 製造年月　1955(昭和30)年12月
  • 記事　東京都交通局２０１８。昭和44(1969)年7月、東京都交通局より譲受
701 ７０１
１０５０形
  • 車種　電動客車(ワンマン)　
  • 形式　１０５１形半鋼製二軸ボギー電動客車
  • 軌間　　1,435mm
  • 台車型式　K-10(昭和25(1550)年製)
  • 電気方式　DC600V
  • 自重　　14トン
  • 定員　84人(座席28人、立席56人)
  • 主要寸法
    最大長　11,400mm 　　　　　
    最大幅　 2,174mm 　　　
    最大高　 3,665mm
  • モーター　SS-50　38kW×2台
  • 制御器　直接制御　KR-8
  • 集電装置　Ｚパンタグラフ
  • 製造所　　新潟鉄工所
  • 製造年月　1952(昭和27)年 7月
  • 記事　旧仙台市交通局１１７。昭和51(1976)年4月、仙台市交通局より譲受
1051 １０５１
１２００形
  • 車種　電動客車(ワンマン)
  • 形式　１２００形全鋼製二軸ボギー電動客車
  • 軌間　　1,435mm
  • 台車型式　K-10(昭和25(1950)年製)
  • 電気方式　DC600V
  • 自重　　15.5トン
  • 定員　72人(座席28人、立席44人)
  • 主要寸法
    最大長　11,700mm 　　　　　
    最大幅　 2,250mm 　　　
    最大高　 3,830mm
  • モーター　SS-50　38kW×2台
  • 制御器　直接制御　KR-8
  • 集電装置　Ｚパンタグラフ
  • 製造所　　アルナ工機
  • 製造年月　1982(昭和57)年 8月
1201 １２０１、１２０２、１２０３、１２０４、１２０５
１３００
  • 車種　電動客車(ワンマン)
  • 形式　１３００形全鋼製二軸ボギー電動客車
  • 軌間　　1,435mm
  • 台車型式　KL-11(昭和38(1963)年製)
  • 電気方式　DC600V
  • 自重　　15.3トン
  • 定員　53人(座席28人、立席25人)
  • 主要寸法
    最大長　11,700mm 　　　　　
    最大幅　 2,250mm 　　　
    最大高　 3,830mm
  • モーター　SS-50　38kW×2台
  • 制御器　直接制御　DRBC447
  • 集電装置　Ｚパンタグラフ
  • 製造所　　アルナ工機
  • 製造年月　1987(昭和62)年 9月　１３０１、１３０２
    　　　　　　　1988(昭和63)年 5月　１３０３、１３０４
    　　　　　　　1989(平成元)年 6月　１３０５
1302 １３０１、１３０２、１３０３、１３０４、１３０５
１５００形
  • 車種　電動客車(ワンマン)
  • 形式　１５００形全鋼製二軸ボギー電動客車
  • 軌間　　1,435mm
  • 台車型式　FS-51(昭和28(1953)年製)
  • 電気方式　DC600V
  • 自重　　15.5トン
  • 定員　53人(座席28人、立席25人)
  • 主要寸法
    最大長　11,700mm 　　　　　
    最大幅　 2,250mm 　　　
    最大高　 3,830mm
  • モーター　TDK-5242C　45kW×2台
  • 制御器　直接制御　DRBC447
  • 集電装置　Ｚパンタグラフ(シングルアーム式)
  • 製造所　　アルナ工機株式会社
  • 製造年月　1993(平成 5)年 7月　１５０１、１５０２
    　　　　　　　1994(平成 6)年 7月　１５０３
    　　　　　　　1995(平成 7)年 6月　１５０４、１５０５
    　　　　　　　1996(平成 8)年 6月　１５０６
    　　　　　　　1997(平成 9)年 6月　１５０７
1502 １５０１、１５０２、１５０３、１５０４、１５０５、
１５０６、１５０７
１７００形
  • 車種　電動客車(ワンマン)
  • 形式　１７００形全鋼製二軸ボギー電動客車
  • 軌間　　1,435mm
  • 台車型式　D16NA
  • 電気方式　DC600V
  • 自重　　15.3トン
  • 定員　53人(座席28人、立席25人)
  • 主要寸法
    最大長　11,700mm 　　　　　
    最大幅　 2,250mm 　　　
    最大高　 3,830mm
  • モーター　SS-50　38kW×2台
  • 制御器　直接制御　DRBC447
  • 集電装置　Ｚパンタグラフ(シングルアーム式)
  • 製造所　　アルナ工機
  • 製造年月　1999(平成11)年 3月
1701 １７０１、１７０２
１８００型
  • 車種　電動客車(ワンマン)
  • 形式　１８００形全鋼製二軸ボギー電動客車
  • 軌間　　1,435mm
  • 電気方式　DC600V
  • 自重　　15.8トン
  • 定員　55人(座席28人、立席27人)
  • 主要寸法
    最大長　12,140mm 　　　　　
    最大幅　 2,300mm 　　　
    最大高　 3,740mm
  • モーター　45kW×2台
  • 集電装置　Ｚパンタグラフ(シングルアーム式)
  • 製造所　　アルナ工機
  • 製造年月　2000(平成12)年12月　１８０１，１８０２
    　　　　　　　2002(平成14)年 1月　１８０３
1800型 １８０１、１８０２、１８０３
２０００形
  • 車種　電動客車(ワンマン)
  • 形式　２０００形全鋼製二軸ボギー電動客車
  • 軌間　　1,435mm
  • 台車型式　FS-82
  • 電気方式　DC600V
  • 自重　　17トン
  • 定員　66人(座席22人、立席44人)
  • 主要寸法
    最大長　11,700mm 　　　　　
    最大幅　 2,250mm 　　　
    最大高　 3,780mm
  • モーター　MB3263A　120kW×1台
  • 制御器　サイリスタチョッパ制御　CMC161-6
  • 集電装置　Ｚパンタグラフ
  • 製造所　　アルナ工機
  • 製造年月　1980(昭和55)年 8月
  • 記事　1981(昭和56)年、ローレル賞受賞
2001型 ２００１、２００２
３０００型
  • 車種　電動客車(ワンマン)
  • 形式　超低床式３０００形全鋼製３連接電動客車
  • 軌間　　1,435mm
  • 電気方式　DC600V
  • 自重　　22トン
  • 定員　63人(座席28人、立席35人)
  • 主要寸法
    最大長　15,100mm 　　　　　
    最大幅　 2,300mm 　　　
    最大高　 3,740mm
  • モーター　85kW×2台
  • 集電装置　Ｚパンタグラフ
    　　　　　　　(シングルアームバネ上昇電気下降式)
  • 制御装置　IGBT-VVVFインバータ 1C2M
  • ブレーキ方式　電気機械式ブレーキシステム
    　　　　　　　回生／発電ブレンディングブレーキ付
  • 駆動装置　直角カルダンユニバーサル継手
  • 製造所　　アルナ工機
  • 製造年月　2003(平成15)年12月　３００１
    　　　　 　　 2005(平成17)年 1月　３００２
  • 記事　2005(平成17)年7月、ローレル賞受賞
3000型 ３００１,３００２

[2001年3月3日制作。写真および資料使用については長崎電気軌道()了承済。無断転用をお断りします。]
[2001.06.02 505号写真改訂、06.26改訂、2002.02.04改訂、2005.07.18改訂]
｜ＨＯＭＥへもどる｜　 ｜電車線路案内図へもどる｜