CarGame

私の一番利用するＩＣは入り口二つのうち一つがＥＴＣ専用。
すいすい行きます。それがこないだ私の前が間違ってＥＴＣに
入って係りの人に発券して貰ってすげー待たされた。待ってる
間、私の後ろにＥＴＣ待ちの列が発生。その間、非ＥＴＣレーン
を抜けていった車は無し。ＥＴＣ率かなり高くなりました。

しかし、あそこでＥＴＣレーンに間違って入るなよ。車の運転
大丈夫か？って感じ。

あと走行ラインの交差の問題など接触事故のリスクの高い危険
ゾーンになってきましたねえＥＴＣレーンは。

もう挿し忘れなんかしてないだろうな？＞キミ
優越感はもはや無くてもいいんよ。
必要なのはストレスなくゲートを通過できること。
そういう意味では目標は達成できたと言うことか。
でもなぁ、まだまだ非ＥＴＣ車は結構居る（ように感じる）んだよね。
それは非ＥＴＣのゲートに列が出来てるからだと思うんだけどさぁ。
後はあれね、ゲート前の走行ラインもそうなんだけど、ＥＴＣゲートがこれからも増えるとなると、ゲートの後の走行ラインも結構問題になると思うよ、これから。

▼瑞樹さん
首都高、平和島で一度ありました。8ヵ所あるゲートのうち、2ヵ所がETC専用。ほかはETCと兼用。しかも、そんなに混んでいない。その状況でなぜETC専用レーンへ入る非ETC装着車！　わけわからんよ。

▼ぜんだ
横浜新道の戸塚料金所なんて、ETC専用レーンが3つあるからね（時間帯による）そう考えると、増えてきたんだなぁと実感するよ。
そのぶん、お金払う車はレーンが減少しているから、結局変わらないって感じるんじゃない？