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それ、見たいんだよね、今回。(^_^;＜スカパーの中継
個人的な見解ですが、２点ほど。
ミシュランの責任に関しては、今回の問題点となったコースの縦溝は、通達されてなかったらしいと。
なので、「そんな状態になってるとは知らなかった。」という事で半減してもよいのかな、と。
Ｆ１のテストは主に欧州で行われているわけで、だとしたら米ＧＰのオーガナイザは、コース改修について詳細を通達しておくべきだったはずじゃない、かと。
で、ＦＩＡ。
最近、バー（か）ニーはナベツネ化してるので、今回の責任を取って”追放”にせよ、と。
対応策としては、シケインを儲けるなり、ＭＩもＢＳもひっくるめて全車新品タイヤでやるとか、そんな柔軟な対応で解決できたハズで、ルールに固執してこんな汚点を残す必要なぞ無かったワケで。
というワケで、この件を発端にして一旦Ｆ１は崩壊すると見たんだが…、どうなる事やら。
※「崩壊する」：逆説的に言えば、新しい物事が興る前には旧態化した物は瓦解するか、もしくは衰退する。すべきものである、って事ね。
何にも無くなるのはおいらもイヤっす。

おぉ、その件は忘れてた>コースの溝
でも、ブリヂストンも同じ条件なはずだから、一概にそーとも言えんでしょう。
ブリヂストンの人が「最後まで走りきれるタイヤを作るというのが第一条件」(実際はこういってないけどこういう趣旨のことを言ってた)と語っているだけに、そこは注力するべきなんじゃないかな。というブリヂストンもタイヤトラブルのあったグランプリがあったけど^^;;
耐久性に関しては、ル・マンで独壇場のミシュランだけに、新しいことをやりすぎたのかな？

いちおう、７チームの合同コメントは
http://www.barhondaf1.com/jp/index.php?section=8&item=1199&type=1
です。

シケイン設置は、今宮さんとか川井ちゃん的には無理でしょっていう見解でした。突貫で作れるものではないと。小倉さんは、タイヤバリアーでなんとかなったんでは？　といってましたが、タイヤバリアーのシケインは、ある意味危険かと。ちなみに、シケインを設置した場合は、ノーコンテストになります。
今回は、いっそのこと延期して仕切りなおしするとか、雨が降ればよかったんだけどね(笑)。

F1の未来は暗いよ・・・。このままじゃね。FIAではない新たな団体に移る話も消えていないから、さて、どーなるんでしょうな。

学生時代はよく見ていたＦ１を見なくなって久しいですが、この事件はYahooニュースで知りました。
まずはやはり、ヘタレなタイヤを作ったミシュランが責められるべきでしょう。
逆にこのコースを走りきったブリジストンは、してやったりという感じですね。

FIAに関しては、個人的にはこういう対応でよいと思います。
なんせ「フォーミュラ」ですから。規則は遵守してもらわないと。
一企業の失態のために、コースまで変えられたのではかないません。

観客にとっては・・・最悪でしたね。不運というほかない。
アメリカにはなかなか縁遠いＦ１がやっと開催されたってのに、この事態は悲しすぎる。
しかも、野球などを見ていても分かるとおり、ファンサービス第一のアメリカで、
規則を優先させなければならなかった。
ファンの激怒もうなずけます。
またアメリカＧＰが無くなってしまうかもしれませんね…。

・・・それ以前に、Ｆ１自体がなくなるかもしれない状態でしたね。あわわ・・・（＾＾；）

▼まるはちさん
　やはりセナのいた時代がいちばん全盛でしたね。でも、最近は琢磨がいるので、結構楽しみに見ています。

　今回の件は、インディーだったら柔軟な対応をとったでしょうね。たとえば、急遽輸入したタイヤでの走行を認めるが、何らかのペナルティーを課すとか。なぜ6台しか走らないのか、観客にもあまり伝わっていなかったというのも、問題ですね。
　フェラーリーが、シューマッハが悪いという人もいますが、それは筋違いでしょう。逆の立場だったら、おそらくトップチームはノーと言っていたはず。もし、タイヤメーカーが1つだったらどうだったのか・・・。FIAの態度も変わったでしょうね。
　アメリカ市場は、でかいだけに、ミシュランにとっては大きな痛手でしょう。インディーカーはブリヂストンなだけに、より一層かと・・・。

＞インディーカーはブリヂストンなだけに
という点から、ブリジストンはこのトラックの状況の変更を把握していた、と。
ミシュランも欠陥のあったタイヤを持ち込んだのは責任を問われて然りですが、そのために必要な情報がもたらされていなかった、この原因、責任は何処にあるのか？、と。
また、規則優先も確かに判るんですですけどね。
「蔑ろにしてはいけないものは何か？」という点で判断を誤ったＦＩＡが責められるのは然るべきで、その為の方策を自身で提示できなかったのは、無能だと私は思います。
規則に対して起り得る事態を全て想定できてない、ザルな規則だし。＞タイヤは１レース１セット、交換不可ルール
ん～、なんで誰も「ＭＩもＢＳも全車フレッシュタイヤにスイッチしても良し。」って判断が出てこないんだろう？　この対処で何が問題になるというのだろう？
”特別措置”って言って全然問題と思うんだが。

結局、ミシュランがイメージダウンを恐れて、返金に応じるそうだ。さらに、来年のチケットを2万枚無料配布するという。
http://response.jp/issue/2005/0629/article72050_1.html

▼ぜんだ
全車フレッシュタイヤにするというのでも、問題の解決にはならないよ。10周するだけで危ないんだから。
今宮さん的には、別のタイヤにするという意見は、タイヤ規定に反するので論外と断じている。シケインは、土曜日の時点で決断を下していれば可能かもしれないが・・・とのこと。
FIAは、今後レトロ志向に走っていくから(マニュアル、クラッチの復活、エンジンCPUは同じ、空力現行の1/10など)、F1の本来の意味(最高の技術を投じてメーカー、チームが切磋琢磨する)が失われていくね。その方針が変わらない限り、別団体による運営に変わるのは時間の問題かと・・・。

フレッシュタイヤにする、っていうのは急遽空輸した対応済みタイヤにする、って事なんだけど…
まぁ、それも”１０周持たん”という話もあったみたいだが。
で、ＢＳも変更可にして、問題ないならそのままでもＯＫにする、と。
んでもって総じて、タイヤ規定に今回だけの”特例”措置を、というのが自分の自論。
コースにシケインの方こそ、コース形状を変更するという事で私は”論外”かと思っとります。
”今後レトロ志向に走っていくから”、これを阻止するのは「老害」の排除以外にないっしょ。

一応、裁定が出たみたいだけど…
ＦＩＡはやっぱ頭がカタイ、思考が硬直しとるよ。
んでも、ミシュランは制裁金が当然だととも思う。
今回のミシュランの行動（返金）は、まぁイイかとも思うが…
この場合は、ミシュランから罰金取って、その金をＩＭＳ（だっけ？）に還元すりゃーいいんじゃないかと思うのだが。

　なんか、ミシュラン自体には直接手を下せないようで。チームが被害をこうむることになるようですが・・・。
それに伴って、チーム側は控訴。
http://response.jp/issue/2005/0630/article72114_1.html
　ミシュランが原因でチーム側はある意味被害者というのは、まぁもっともな話だね。ポイント剥奪は薄いって話だから、やっぱ罰金なんだろうねぇ。
　もしポイント剥奪なら、判決の9月でなく、いまやって欲しい。9月に決定したら、またフェラーリびいきって言われるのが落ちだ。ポイント剥奪するなら、今すぐ行なって欲しい。
　にしても、19人のドライバーとなっているけど、これはどういうことだろう。全チームの19人なのか、6チームのテストドライバーを含めた19人なのか・・・。全チームの19人となると、1人誰が認めていないのか気になるなぁ（笑）。

　今宮さんが、タイヤ交換は論外って言ったのは、ようはFIAはルールを曲げたくない。じゃあ、ルールを曲げずにできることは何かと問えば、コース変更でしょうということでないかな。
　まぁ、それでもノーコンテストになるという意味ではルールを曲げていることになるけど、レース（走行）自体のルール変更ではないから、まだましかと。

　1レース1タイヤということ自体がおかしいよ。耐久レースでもないし、どんなレースでもタイヤ交換はしているのに、最高峰のクラスで行なっていないわけだから。スピードを削るレギュを考えるなら、ほかの対策を考えたほうがいいだろうね。ちなみに、この1レース1タイヤはミシュランが言い出したらしいが・・・。