MY ESCUDO SPECIFICATION

NOMADE GOLDWIN LIMITED V6-2000
NOMADE GOLDWIN LIMITED V6-2000 SUZUKI INSIDE GOLDWIN LIMITED

NOMADE V6-2000

もっと大きな自由へ。ノマドV6-2000

1600ハードトップがいろいろあって廃車になってしまったので、次の車に選んだのがこの車。やっぱりエスクードだった。
はやりこのスタイリングはいつ見ても格好良い。ノマドにしたわけは後ろに乗る人から文句を言われていたため(将来のこともちょっとは・・・(^^;)で、V6-2000にしたのはノマドだと1600はパワー不足かな?と思ったため。が、しかしこの点は1600にしとくべきだったかも、と、ちょっと後悔(爆)
ゴールドウインなのはLSDが標準だと思って為だが、実はV6-2000のゴールドウインは標準ではなかったので装備していない・・・。
けど、やはりエスクは好きなのである。

主要諸元一覧 (カタログ値)
車種 ノマドV6-2000
形式 スズキ E-TD11W
機種記号 YNXJ-SF5
ミッションタイプ 5速マニュアル
●寸法・重量
全長 (mm) 4,220
全幅 (mm) 1,695
全高 (mm) 1,695
室内寸法 長さ (mm) 1,680
幅 (mm) 1,310
高さ (mm) 1,280
ホイールベース (mm) 2,480
トレッド 前 (mm) 1,455
後 (mm) 1,450
最低地上高 (mm) 195
車両重量 (Kg) 1,320
乗車定員 (名) 5
●性能
燃料消費率 (Km/l) 10・15モード燃費(運輸省審査値) 11.8
60Km/h時定地走行燃費(運輸省届出値) 18.0
アプローチアングル (度) ?
デパーチャアングル (度) ?
ランプブレークアングル (度) ?
最小回転半径 (m) 5.5
●エンジン
形式 H20A型水冷4サイクルV型6気筒
内径x行程 (mm) 78.0x69.7
総排気量 (cc) 1,998
圧縮比 9.5
最高出力 (PS/rpm) / (KW/rpm) 140/6,500 / 103/6,500
最大トルク (kg-m/rpm) / (N・m/rpm) 18.0/4,000 / 177/4,000
燃料供給装置 EPI(電子制御燃料噴射)
燃料タンク容量 (L) 70(無鉛ガソリン使用)
●動力伝達装置
トランスミッション 前進5段(フルシンクロ)後退1段
クラッチ 乾式単板ダイヤフラム
変速比 1速 3.652
2速 1.947
3速 1.379
4速 1.000
5速 0.795
後退 3.670
トランスファー(副変速機) 形式 高・低速2段切換え式コンスタントメッシュ
高速変速比 1.000
低速変速比 1.816
最終変速比 4.875
●ステアリング
歯車形式 ボールナット(パワーステアリング付)
●制動装置
主ブレーキ装置 ベンチレーテッドディスク
リーディング・トレーリング
制動倍力装置形式 真空倍力式
制動力制御装置形式 プロポーショニング装置
駐車ブレーキ形式 機械式後2輪制動
●懸架装置
懸架方式 マクファーソンストラット式コイルスプリング
トレーリンクリングwithセンターウィッシュボーン式コイルスプリング
スタビライザー形式 トーションバー式
タイヤ(前・後) 215/65R16 98S(デューラーH/T688)
モデファイポイント
●足周り
タイヤ(夏) BFGoodrich All-Terrain T/A KO 215/70R16 (74294km時点で交換)
ホイール(夏) DUNLOP MUD RAKER 16X7.0JJ 5H(+25)
タイヤ(冬) YOKOHAMA GEOLANDAR I/T+ 215/70R16 99Q
ホイール(冬) 純正アルミホイール 16X6.5JJ 5H(+25)
●エクステリア
ルーフキャリア AIBA WORKS NOSELDA-II
リアラダー AIBA WORKS
スコップホルダー 自作(バックランプ付)
タンクガード APIO(オノウエ自動車)
エンブレム 1600 1型用ボディサイド純正エンブレム装着
●インテリア
シフトノブ SUZUKI SPORT SHIFT KNOB
フットレスト スズキ純正AT車用フットレスト装着
シート RECARO LX-F(運転席のみ)
オーディオ ヘッドユニット JVC KW-XC550
サブウーハー DIATONE SX-101AW(シン大尉からの貰い物)
テレビ CASIO M410(会社から未使用で減価償却済みのものを貰ってきた。)
●その他
アーシングケーブル 自作

戻る