PHOTO MUSEUM
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midoriさんからのコメント
個人的には、旧型のスタイルは、1600は好きでしたが（8年間お世話になりました）、ブリスターフェンダーにオーバーフェンダーを
付けているV6のスタイルがあまり好きになれず（少数意見？）、かといって現行型2000は、丸みが強調されすぎてバツ。新型のV6が気
にいったけど燃費が・・・。で、今回の限定車、縦のグリルが新鮮で高級ぽい所や、スズキスポーツ製のヘッドランプガーニッシュや、
スズキ純正ルーフエンドスポイラーが標準装備、又、内装が３ドアの柄でブルーを基調として若々しいところが大変気に入っています。
オプションでヘッドランプ＆ワイパーコントローラーとＬＳＤを追加しました。
現行型の人気は良くないですが、装備や乗り心地、走行性能は格別です。特にハンドリングはベスト、軽くて応答もスムーズです。
エンジンは静かです。エアコンを切っていると、高速では風きり音が結構聞こえますが特に問題ありません。取り回しや見切りは、
やはり「丸」なので良くないですが、慣れてしまえば十分です。それにしても乗り心地がよくて、長時間運転しても疲れないと実感し
ます。ドライビングポジションは旧型と同じで違和感ないです。シートの出来も良いです。
Ｕターンするときの小回り性も格段によく、タイヤが切れて切り返しをしなくてもいいです。荷室が広く、収納スペースが工夫されて
いて良いです。
もうすぐマイナーチェンジするとそうですが、するとすればバンパー、グリルが変わる程度にしてほしいものです。
エスクード掲示板（※管理人注：ひできちさんとこの
ESCZONE掲示板
のこと）でも書いてますが、現行型のエスクードのウインカーが旧型アルトやワゴンＲと共通部品ですので、流行のクリアーホワイト
と交換しました。
管理人のコメント
管理人は初代のデザインとしてショートは1600のオーバーフェンダーレス、ノマドは2000のオーバーフェンダーがついたデザインの
方がバランスの面からいって好きなのでが、人それぞれですね。現行に関しては同意見です。中身はいいですがねぇ・・・。
現行のシートは俗に言われるライトクロカンの中でも一番コストがかかってるのではないかと思います。ステアリングに関しては初代
のボールナット式からラック＆ピニオン式に変更された関係で応答が良くなったのではないでしょうか？
管理人個人としては現行の５ドアの荷室にあるラケッジアンダーボックスがうらやましいです。三角表示板を入れておくにはちょうど
いいかなと・・・。
で、写真の方ですが白に銀のツートンカラーが決まっています。そのほかにも５枚ほど送っていただいたのですが、管理人が３枚選び
ました。残りの２枚は
サイドから
と
リアから
のものです。是非ご覧下さい。格好良く撮られています。
しかし、２台続けてエスクードとは好きなんでしょう。（自分も人のことをいえないですね・・・）これからも乗り続けてほしいです。
あと、midoriさんのエスクは「オプション４」１２月号（なんと最終号）に掲載されています。
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