サイドフレームにジャーナルボックスカバーを割ピン（→）で取り付けます。

割ピンの先を開いて（〇内）、抜けないようにします。 ジャーナルボックスカバーを開けると、シャフトを差し込む穴の中に、 ニードルローラーベアリング（→）が見えます。

ジャーナルボックスカバー８個すべて、取り付けました。

次の工程に進みます。シャフトの両端から、樹脂ワッシャーをはめ、サイドフレームの穴に差し込みます。 そして、ボギーボルスター（↓）とボギーボルスターカバー（↑）を、 サイドフレーム中央の四角の穴へ入れます。

　

次にスプリングを、 スプリングシート上下２個で、 サンドイッチのように挟みます。

そして、Ｃクランプで挟みます。

それをボギーボルスターと、ボギーボルスターカバーとの間（□内）に入れます。 組立説明書には、「パチンと音がするまでハンマーでたたくと穴にはまります。」と記載されています。 文字で表すと、わずかこれだけのことですが、ここで私は手こずってしまいました。 ボギーボルスターとボギーボルスターカバーとの間に入れますので、この間に入るまでＣクランプでスプリングを締める必要があります。 でも、締めるにつれ、Ｃクランプの接触部分が少し回転するため、 最初はスプリングシートの中央で挟んでいたものが、段々と端の方にズレていき、一方だけが締まり、他方が上がってしまって、 全体が平均的に締まらないのです。何度やっても同じです。 それではと、Ｃクランプの代わりに、小型の万力で挟み締めてみます。つかみしろが多ければ、全体的に締めることが出来ます。 が、その状態から、ボギーボルスターとボギーボルスターカバーとの間に入れて、どのようにしてハンマーでたたくのでしょうか？。 たたけないのです。３５年前、自分で組立てたのですが、この工程で、手こずった記憶はないのですが・・・。 でも、出来なければ、次の工程に進むことができません。しばし中断します。 うまく進まないことで、ストレスがたまってしまいますので。

中断すること数週間、平成２９年６月１７日（土）以来、一度もＯＳコッペルを走らすことができません。 そこで、重い腰をあげて、もう一度トライすることとします。 スプリングをスプリングシート上下２個で挟み、Ｃクランプで締めて、 ボギーボルスターとボギーボルスターカバーとの間に入れようと。 その時、Ｃクランプの　”Ｃの部分が立っている”　と、たたけませんが、 ”Ｃの部分が横”であれば、上に出ている部分をハンマーで、 たたけることに気づきました。

Ｃクランプに接触するまで、たたき入れたら、Ｃクランプを外して、 更にたたきこんでいき、パチンと音がすれば完了です。やっとうまくできました。 やれやれです。今夜は祝杯をあげようと思いました。そして、２箇所目（１トラックで左右２箇所、 ２トラックありますので、計４箇所）に、とりかかろうと、残りのスプリングを数えてみると、 なぜか足りません。部品表で数を確かめると、１６個になっています。つまり１箇所あたり４個なのです。 ３５年前に購入したトラックでは、スプリングシートの中央にもスプリングを入れ、 １箇所あたり５個でしたし、スプリングシートの中央もスプリングを入れやすくするための凸がありますので、 てっきり５個だと思い込んでいたのです。３５年間のうちに、いつの間にか、仕様変更となったようです。 組立図をよく見ると、やはりスプリングは、４個描かれています。 今夜は祝杯と思ったのが一転して、折角叩き込んだスプリングを外さねばなりません。 以前、このスプリングを外すのに難儀したことがあります。 すり減った車輪を新品と交換する時に、スプリングを外す必要があるのですが、 なかなか外せなかったのです。そして、苦労して、やっと外れたと思ったら、無理矢理に外したため、スプリングが曲がってしまって。 そこで、ＯＳさまに連絡して、外し方の手順書を送っていただいたのです。 その手順書を家中探します。手順書では、大小２つのマイナスドライバーを使って、 ドライバーの先をスプリングの内側に少しずつ潜り込ませて、外します。

手順書に従い、スプリング５個外して、そして、やり直します。今度は、スプリング４個をＣクランプで挟みます。 コツが分かったので、スムーズに進行できます。

ハンマーで、たたきこんでいます。

パチンと音がして、入りました。

　

２トラック、計４箇所、完了しました。やっと、思わぬ難関をこえ、完成させる目途がつきました。 コツが分かってしまえば、さほどのことではないのですが、それに気づくまで／教えていただくまで、 立ち往生してしまうことが、 ライブスチームの世界（製作に関しても、運転に関しても）には、多々あると思います。