ＯＳコッペルの汽笛弁の交換が完了したので、
水圧試験を行う準備をしています。
テストポンプを接続し、水圧試験を開始しました。
安全弁の接続口は、給水口のプラグ２つで塞いでいます（→ ←）。
ここには（↑）、テストポンプの高圧ホースを接続しています。
圧縮空気の取り入れ口にもホースが接続されていますが（↓）、
その先は何も繋がっておらず、バルブは閉めてあります。
圧力計の針は、約０.６ＭＰａを指していますが、
使用圧力５kgf/cm2の１．５倍の ７．５kgf/cm2 → 約０.７３５ＭＰａまで上げてみます。
運転室の各機器や、交換した汽笛弁からの水漏れがないか、チェックしています。
＜コッペルの水圧試験の結果＞
〇汽笛弁からの水漏れはありません。
〇ブロアーバルブからは、前回同様わずかに漏れはあるものの、少ないことから、このままで良しとします。
〇水面計から僅かに漏れがありましたが、ガラス管の上下共、増し締めにより、漏れは解消されました。
水圧試験を終了して、運転室の屋根を取り付けました。
”フローラルガーデンよさみ”にて
１週間後、”フローラルガーデンよさみ”にやってきました。
所属する倶楽部の定例運転会の日です。水圧試験後、はじめて火を入れ、運転してみます。
スチームアップを開始しました。そして、蒸気圧は０.４ＭＰａまで上がりました。
交換した、汽笛弁からの蒸気漏れはないようです。
増し締めした、水面計からの蒸気漏れもないようです。
なお、後日、Ｏリング２個を交換しました。
そして、運転を開始しました。ゴールデンウィークであり、多くのお客様にご乗車していただきました。
午前は１０時４０分〜１２時まで、午後は１時５分〜３時５分まで、合計３時間２０分間、運客しました。
以前のような汽笛弁からの著しい漏れがないためか、ボイラー蒸気圧の維持が楽になりました。
今回、ＯＳＬＳＣ（O.S. LIVE STEAM CLUB）への再入会をきっかけに水圧試験を行うこととしました。 これまでは、”水圧試験を行っても、ボイラーが丈夫になる訳ではなく、 むしろ高圧をかけるので、負担になる／マイナスになる” と考え、実施してきませんでした。 が、”これは大きな間違いである”ことに気づきました。 水圧試験の意義は、”ボイラー自体の試験という意味のほかに、 付随する機器類からの漏れがないかをチェックし、もし漏れが見つかれば修繕し、 良好な／安全な状態を維持すること”に大きな意味があるように思います。 そして、あらためて、”基本に忠実であること”の大切さを教えられました。
また、テストポンプのテスト機器側のＰＦ・１／４のめねじ部の中央について、 私はＯリングの有無ばかりを気にしていたため、パイプ状の物が付いていることに、 全く気付きませんでした。 これは、 視力の好し悪しではなく、同じ物体でも、 見る人の意識によって、ちゃんと認識できたり、できなかったりするように思います。 同様に、火室内の石炭の燃焼状態についても、 見る人によって、見え方が違う／燃焼状態の認識が異なるように思います。 最近、火室内の石炭の燃焼状態が見えるようになってきました。 これは、ボイラーの蒸気圧を維持する上で重要なため、停車のたびに焚口戸を開けて、 ”よく見ようと、意識して見ているため”ではないかと思っています。
最後に、水圧試験を実施する上の最初から最後まで、何度も何度も助けていただいた、所属する倶楽部のメンバーの方にお礼を述べて、 本テーマを終了とします。
「ありがとうございました！！！。今後共、どうぞよろしくお願いいたします。」