（その１の続きです）
クラウスの組立説明書を見ると、ウォータータンクの上面を前方から１００ｍｍ、
後方から４０ｍｍ切り取るよう記載があり（写真の左下に図が掲載されています）、それに従って、切り取りました。
但し、前方は少し短くしました。
ウォータータンクをサイドタンクの中に入れました。
タンクの後方下部に、
ブッシュをネジ４本で取り付けました（□内）。
タンクの外側からオネジを入れて、タンクの内側にあるブッシュのメネジに入れるのに、
ちょっと苦労しました。（写真は、タンクが上下反対になっています）
次に、上部内側にアングル（□内）を取り付けるところで、
問題が発生しました。
サイドタンクの横側からオネジ（４本）を入れて、サイドタンク内側のアングルのメネジに入れるのですが、
高さが合わないのです。アングルをもっと下げないと、ねじの位置が合わないのですが、
ウォータータンクが邪魔して、下げれないのです。仕方がありません。
サイドタンクからウォータータンクを取り出して、上部を少し切り取りました。
そして、上部内側にアングルを取り付け、一旦取り外した、ブッシュも再度、取り付けました。
次に、上部外側にアングルを取り付けようとしますが、
上部内側と同様、ねじの位置が合いません（↑ ↑ ↑ ↑）。
アップしたのが右側の写真です。穴の中に白っぽくみえるのがアングルで、
メネジ（〇内）が少し高い位置にあります。
上部内側にアングルを取り付ける前に、上部外側も位置が合っているか、確認しておけばよかったのですが、
あとのまつりです。
仕方ありません。ウォータータンクの上部外側も切り取るため、
上部内側のアングルと、再度、取り付けたブッシュをまたも、取り外します。
そして、ウォータータンクの上部外側も切り取り、ようやくアングルの取り付けを完了しました。
やれやれです。
ウォータータンクを組み込んだ、サイドタンクを機関車に取り付け、
キャブサイドパネル、キャブフロントパネルを取り付けました。
そして、屋外に持ち出し、サイドタンクに水を入れて、漏れがないか、確認します。
ブッシュのあたりから漏れがありますが（→）、僅かなので、
これでよしとします。
両側のサイドタンクの水を抜き、スプレーオイルを吹き付け、
最後にキャブルーフを取り付け、修理完了しました。
ＯＳ製コッペルのシリアル番号
クラウスの修理が完了しまして、
次に”模型ボイラー検査カード”をＯＳさまに注文しました。
コッペルの分を含め、２枚です。すると、ＯＳさまから、「カード発行の際、
シリアル番号が必要」とのメールをいただきました。
メールによりますと、コッペルは新旧２種類あるそうで、
旧（ボイラー番号無し）は、左フレーム後方に楕円銘板があり、その近くに３桁のシリアル番号が、
刻印してあるとのこと。
新（ボイラー番号有り）は、シリアル番号とボイラー番号の両方が刻印されてあり、
同じく左フレーム後方に楕円銘板近くに３桁のシリアル番号が刻印してあるとのこと。
早速、調べてみると、私のコッペルは旧（ボイラー番号無し）のようで、
左フレーム後方の楕円銘板の下に刻印がありました（↑）。
この写真では見づらいのですが、前の持ち主の方から、”模型ボイラー検査カード”を受け取っていたので、
カードに記載されている、シリアル番号からも確認できました。
ＯＳ製クラウスのシリアル番号
クラウスは、ボイラー番号が無い時代で、
左側フレームにある楕円銘板近くにシリアル番号が刻印してあるとのこと。
そして、シリアル番号は３桁の数字またはｋから始まる３桁の数字とのこと。
調べてみると、写真のとおり、ｋ１７３でした。
そして、判明したシリアル番号をＯＳさまにメールで連絡しました。
ＯＳ製コッペルの模型ボイラー検査カード
平成３１年２月１７日（日）、ＯＳ法隆寺運転会において、ＯＳさまからカード２枚を受け取りました。
写真はコッペルのカードです。往復はがきになっており、往信と返信があり、
往信は小型蒸気機関車製造者協会用で、返信はユーザー用です。
機関車名、ボイラー形式、ボイラー材質、
設計者／製造者、完成年月日、識別番号、初回検査時（完成時）と最高使用の圧力は記載されています。
完成年月日の記載があるのには、ちょっとびっくりしました。ＯＳさまに記録が残っているようです。
ＯＳ製クラウスの模型ボイラー検査カード
こちらは、クラウスのカードです。
往復はがき２枚共、所有者名と所有者の住所を記載して、郵便ポストに投函しました。
返送されてきた、模型ボイラー検査カード（ユーザー用）
数日後、小型蒸気機関車製造者協会から、
ユーザー用のカードが返送されてきました。カードの右下には、小型蒸気機関車製造者協会の印が押印されています。
なお、協会用のカードは、協会側が保管されるものと思われます。
ＯＳ製クラウスの修理が完了し、また、ＯＳＬＳＣの会則に従って、ボイラーテストを行い、
模型ボイラー検査カードを所持しましたので、これで、ＯＳ法隆寺運転会において、
クラウス／コッペルを持参して、走行する準備が整いました。
法隆寺レイアウトの走行は、コッペルは約１２年ぶり、クラウスは約３５年ぶりとなります。
チャンと走ってくれるといいのですが・・・。
「それは、あなた次第！！！」と、機関車から言われそうで・・・。
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