○通常、下り坂では加減弁を絞って惰行走行することができます（少し加減弁を開けておきますが）。 但し、シェイなどのギヤードロコは惰行しません。
たとえ下り坂であっても加減弁を開けないと走りません。試してみればすぐに分かります。OSマウンテンは 通常のエンジン形態ですが、第４動輪の車軸の回転運動を歯車によりフレーム中央のシャフトを経て、テンダの車軸を回転させているため、 惰行しづらいです。加減弁を絞ると、エンジンブレーキがかかったように速度がおちます。 いや、これはエンジンブレーキか？？
アスター製 阿里山シェイ
○実物では下り坂で惰行走行する場合、バイパス装置を開けて、シリンダ内のピストンの前後を通じるようにして、 背圧が生じないようにし、また、シリンダードレンコックも開けているようですが、模型ではバイパス装置は一般に 付いていません。
バイパス装置が無い代わりにシリンダードレンコックを開けたらどうかと考えましたが、 外気を吸い込むことにより、①シリンダ内部が冷やされるのではないか？ ②異物を吸い込むことにならないか？、 懸念され、結局、バイパス装置の代わりにはならないように思われます。
〇もっとも、実物の世界と違って、長く続くような下り坂はほとんどないでしょうし、また、 牽引重量が実物より、はるかに軽いので、さほど転がる訳でもなく、バイパス装置が無くとも支障がないのだろうと思います。