でも、ライブスチームとして走らす、運客するとなると、いくつかの課題がありました。
・安全弁の調節
そのままでは８〜９Kg/cm２まで吹かないので、６Kg/cm２程度まで下げる。
・ブレーキ
機関車本体に付いている蒸気ブレーキでは動輪をロックしてしまい、機関車は滑走してしまう。
その代わりにテンダーにフット（足）ブレーキが欲しい。
・連結
運客台車とテンダーとの連結方法の検討（テンダーは自動連結器で、運客台車は板の連結のため）
・軸動ポンプの改善
通常、ライブスチームでは実物には無い軸動ポンプが付いています。給水量の調整のため、 フィードバックバルブが付いていますが、この機関車にはボイラーへの給水接続点に逆止弁が付いていないため、 フィードバックバルブを開けると、ボイラー内の蒸気が噴出してしまいます。 ので、常にフィードバックバルブは全閉しておかなければならず、給水量の調整が実質できないのです。
メーカーがライブスチームとしての経験がたぶん少なかったため、このような課題が生じたのではないかと思います。 でも、実物同様の見事なプロポーションは素晴らしく、よくできていると思います。
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