１１３系

網干総合車両所

Ｋ1編成

−	Tc111	M113	M'112	T111	M113	M'112	Tc111
〜2000年３月上旬	5069	5151	5151	5001	5328	5328	5492
2000年３月上旬〜2000年３月下旬	5069	5151	5151	5001	5022	5022	5309
2000年３月下旬〜	5150	5325	5325	7017	5050	5050	5448

2000年３月上旬に下関より３両、MM'-5328,Tc-5492がK12編成の下関より３両、MM'-5022,Tc-5309とそっくりそのまま置き換わり、２週間ほど運用についた後、2000年３月下旬頃、岡山電車区に回送され、2001年1月頃まで岡山電車区の片隅に留置されていた模様です。
2000年３月下旬にTc-5069以下７両はＫ１７に割り当てられ、新たに旧Ｋ９のTc-5150以下７両に置き換わりました。（JR電車編成表’00夏号に準拠）

Ｋ２編成

−	Tc111	M113	M'112	T111	M113	M'112	Tc111
〜2000年３月初旬	5266	5106	5106	5002	5075	5075	5480
2000年３月初旬〜2000年３月下旬	5276	5143	5143	5002	5201	5201	5392
2000年３月下旬〜2000年11月上旬	5266	5106	5106	7016	5198	5198	5480
2000年11月上旬〜2001年1月上旬	5266	5106	5106	−	5198	5198	5480
2001年1月上旬〜	5266	5106	5106	7016	5198	5198	5480

2000年３月初旬にT111-5002を除く、Tc-5266,MM'-5106,MM'-5075,Tc-5480がK8編成のT111-7016を除く、Tc-5276,MM'-5143,MM'-5201,Tc-5392とそっくりそのまま置き換わり、しばらく運用についた後、2000年３月下旬頃、岡山電車区に回送され、2001年1月頃まで岡山電車区の片隅に留置されていた模様です。
2000年3月下旬にTc-5276以下７両はＫ１８に割り当てられ、新たに旧Ｋ８のTc-5266以下７両に置き換わりました。（JR電車編成表’00夏号に準拠）
2000年11月上旬頃、T-7016を抜いた6両編成で網干所に留置されているのが目撃されています。
2001年1月上旬にT-7016がリニューアル化され編成に復帰しました。


Ｋ４編成

−	Tc111	M113	M'112	T111	M113	M'112	Tc111
〜2000年４月上旬	5277	5023	5023	5004	5039	5039	5410
2000年４月上旬〜2001年1月中旬	5277	5324	5324	5004	5323	5323	5410
2001年1月中旬〜2001年5月中旬	5277	5023	5023	5004	5323	5323	5410
2001年5月中旬〜	5277	5324	5324	5004	5323	5323	5410

2000年４月上旬にMM'-5023,Tc-5039が日根野区からやってきたMM'-5324,MM'-5323（所属表示はMM'-5324が大ヒネ、MM'-5323が神ホシ：2000年4月16日現在）に置き換わりました。
ここで編成からはずれたMM'-5023,MM'-5039はK20編成に割り当てられました。
2001年1月中旬にMM'-5324が旧K20編成のMM'-5023に置き換わりました。ここで編成からはずれたMM'-5324は網干所内に留置されています。
2001年5月中旬にMM'-5023が網干所内に留置されていたMM'-5324に置き換わりました。ここで編成からはずれたMM'-5023は長らく網干所内に留置されていましたが、2002年3月下旬頃K7編成に組み込まれました。


Ｋ５編成

−	Tc111	M113	M'112	T111	M113	M'112	Tc111
〜2000年７月上旬	5072	5231	5231	7013	5155	5155	5483
2000年７月上旬〜2000年7月下旬	5143	5023	5023	7014	5155	5155	5483
2000年7月下旬〜	5072	5231	5231	7013	5155	5155	5483

2000年７月上旬にTc-5072がK12編成のTc-5143にMM'-5231がK20編成のMM'-5023にそしてT-7013がK12編成のT-7014にそれぞれ置き換わりました。ここで編成からはずれたTc-5072,MM'-5231,T-7013は一時行方不明でした。
2000年７月下旬に行方不明だったTc-5072,MM'-5231,T-7013が復帰しTc-5072+MM'-5231+T-7013+MM'5155+T-5483として復活しています。
なお、この際T-7013がリニューアル化されています。
ここで編成からはずれたTc-5143,T-7014はK12編成にMM'-5023はK20編成に組みこまれました。


Ｋ６編成

−	Tc111	M113	M'112	T111	M113	M'112	Tc111
1999年5月10日〜2000年３月下旬	5064	5027	5027	7014	5028	5028	5314
2000年３月下旬〜2001年1月上旬	5115	5197	5197	7022	5226	5226	5489
2001年1月上旬〜2001年2月中旬	5115	5197	5197	5801	5226	5226	5489
2001年2月中旬〜	5115	5197	5197	7022	5226	5226	5489

2000年3月下旬にTc-5064,MM'-5027,Tc-5314が旧F3編成のTc-5115,MM'-5197,Tc-5489に、MM'-5028が旧F9編成のMM'-5226にそして、T-7014が旧K14編成のT-7022にそれぞれ置き換わりました。
ここで編成からはずれたTc-5064,MM'-5027,MM'-5028,Tc-5314はK19編成に、T-7014はK12編成に組み込まれました。
2001年1月上旬、Ｔ-7022が旧Ｋ１９編成のＴ-5801に置き換わりました。ここで編成からはずれたT-7022はリニューアル工事のため入場しました。
2001年2月中旬、Ｔ-7022がリニューアル化のうえ元の位置に復帰しました。ここで編成からはずれたT-5801はK10編成に組み込まれました。


Ｋ７編成

−	Tc111	M113	M'112	T111	M113	M'112	Tc111
〜1999年5月10日	5138	5171	5171	7015	5149	5149	5412
1999年5月10日〜1999年６月中旬	5138	5171	5171	7015	5167	5167	5412
1999年６月中旬〜1999年７月末	5138	7060	7060	7015	5139	5139	5412
1999年７月末〜1999年８月上旬	7162	7060	7060	7015	5139	5139	5412
1999年８月上旬〜2000年３月初旬	5138	7060	7060	7015	5139	5139	5412
2000年３月初旬〜2000年8月下旬	5138	7060	7060	7015	7054	7054	5412
2000年8月下旬〜2000年10月中旬	5138	7060	7060	−	7054	7054	5412
2000年10月中旬〜2000年11月中旬	5138	7060	7060	−	−	−	5412
2000年11月中旬〜2002年3月下旬	5138	7060	7060	7015	7054	7054	5412
2002年3月下旬〜	5138	5023	5023	7015	7054	7054	5412

1999年5月10日のダイヤ改正後、MM'-5149が宮原区旧S39編成のMM'-6167（ただし、ブレーキテコ比復元改造を受けMM'-5167に改番されています）に置き換わりました。
ここで編成からはずれたMM'-5149は所属表示「神ホシ」のまま、宮原区の新S39編成に組み込まれました。
1999年６月中旬には、MM'-5171・5167が宮原区の旧S31編成のMM'-7560・6139（ここでもブレーキテコ比復元改造を受けMM'-7560がMM'-7060にMM'-6139がMM'-5139に改番されています)に置き換わりました。
ここで編成からはずれたMM'-5171・5167は廃車となり、吹田工場で解体されている模様です。
1999年７月末には、Tc-5138が、F19編成のTc-7162に置き換わりました
ここで編成からはずれたTc-5138はF19編成に組み込まれている模様です。
1999年８月上旬になって再びTc-7162が、F19編成のTc-5138に置き換わりました。
2000年３月初旬にMM'-5139が、F2編成のMM'-7054に置き換わりました。
ここで編成からはずれたMM'-5139は所属表示「大ミハ」のまま、F2編成に組み込まれました。
2000年8月下旬の網干総合車両所の一般公開時にT-7015が引き抜かれた6両で留置されているのが目撃されています。
2000年10月中旬にはMM'-7054が引きぬかれ、4両で運用についているのが目撃されています。
2000年11月中旬にT-7015がリニューアル化されMM'-7054とともに編成に復帰しました。
2001年11月頃、MM'-7060の所属表示が「大ミハ」から「神ホシ」へ変更となりました。
2002年3月下旬頃、MM'-7060が、K4編成からはずれ長らく保留車となっていたMM'-5023が組み込まれました。ここで編成からはずれたMM'-7060は、クモヤに挟まれ吹田工場に運ばれた模様です。（2002/3/26回送をつっくん確認）


Ｋ８編成

−	Tc111	M113	M'112	T111	M113	M'112	Tc111
〜2000年３月初旬	5276	5143	5143	7016	5201	5201	5392
2000年３月初旬〜2000年３月下旬	5266	5106	5106	7016	5075	5075	5480
2000年３月下旬〜	5021	5001	5001	7018	5002	5002	5311

2000年３月初旬にT111-5002を除く、Tc-5266,MM'-5106,MM'-5075,Tc-5480がK8編成のT111-7016を除く、Tc-5276,MM'-5143,MM'-5201,Tc-5392とそっくりそのまま置き換わりました。
2000年３月下旬に旧F10編成Tc-5021以下7両が新たにF8編成に割り当てられました。（JR電車編成表’00夏号に準拠）
ここで編成からはずれたTc-5266,5480,MM'-5106,T-7016はK2編成に、MM'-5075はF16編成に組み込まれました。


Ｋ９編成

−	Tc111	M113	M'112	T111	M113	M'112	Tc111
〜1999年5月10日	5150	5325	5325	7017	5050	5050	5448
1999年5月10日〜1999年７月上旬	5150	−	−	−	5050	5050	5448
1999年７月上旬〜1999年11月中旬	5150	5325	5325	5-7002	5050	5050	5448
1999年11月中旬〜2000年３月下旬	5150	5325	5325	7017	5050	5050	5448
2000年３月下旬〜	5269	5203	5203	7019	5326	5326	5497

1999年5/10のダイヤ改正後、MM'-5325がリニューアル改造で入場したため、1999年７月上旬頃までMM'-5325とT-7017を抜いたTc-5150+MM'-5050+Tc-5448の４両編成で運用についていました。
MM'-5325がリニューアル改造完了後、再び７両編成に戻りましたが、中間Ｔ車が元のT-7017ではなく、岡山区で余剰留置されていたT115-7002が所属表示「岡オカ」のまま、組み込まれています。
ここで編成からはずれたT-7017は長らく行方不明でしたが、1999年8月22日の鷹取工場一般公開で、実はリニューアル工事中であることが判明しました。
1999年11月中旬にT-7017のリニューアル化が完了し、編成に復帰しました。
ここで編成から外れたT115-7002は廃車となりました。
2000年３月下旬に旧K12編成Tc-5269以下7両が新たにK9編成に割り当てられました。（JR電車編成表’00夏号に準拠）
ここで編成からはずれたTc-5150以下7両は新たにK1編成に割り当てられました。


Ｋ１０編成

−	Tc111	M113	M'112	T111	M113	M'112	Tc111
〜2000年3月下旬	5021	5001	5001	7018	5002	5002	5311
2000年3月下旬〜2001年2月中旬	5149	5105	5105	7020	5328	5328	5492
2001年2月中旬〜2001年4月上旬	5149	5105	5105	5801	5039	5039	5492
2001年4月上旬〜2001年6月上旬	5149	5105	5105	7020	5039	5039	5492
2001年6月上旬〜	5149	5105	5105	7020	5328	5328	5492

2000年３月下旬に旧K12編成Tc-5149以下7両が新たにK9編成に割り当てられました。（JR電車編成表’00夏号に準拠）
ここで編成からはずれたTc-5021以下7両は新たにK8編成に割り当てられました。
2001年2月中旬、T-7020、MM'-5328がK6編成のT-5801、網干所内に長らく留置（元K4→K20）されていたMM'-5039に置き換わりました。ここで編成からはずれたT-7020、MM'-5328は網干所にてリニューアル工事を受けている模様です。
2001年4月上旬頃、T-7020のリニューアル工事が完了し、編成の元の位置に戻りました。ここで編成からはずれたT-5801は網干所内に留置されている模様です。
2001年6月上旬頃、MM'-5328のリニューアル工事が完了し、編成の元の位置に戻りました。ここで編成からはずれたMM'-5039はしばらく網干所内に留置されていましたが、2001年9月下旬頃、F16編成に組み込まれました。


Ｋ１１編成

−	Tc111	M113	M'112	T111	M113	M'112	Tc111
1999年5月10日〜1999年12月中旬	5269	5203	5203	7019	5326	5326	5497
1999年12月中旬〜2000年３月下旬	5269	5203	5203	−	−	−	5497
2000年３月下旬〜2000年３月下旬	5269	5203	5203	7019	5326	5326	5497
2000年３月下旬〜2000年11月中旬	5265	5-6100	4-6172	7021	5-6109	4-6193	5460
2000年11月中旬〜2001年1月上旬	5265	5-6100	4-6172	7021	5-6044	5-6105	5460
2001年1月上旬〜	5265	5-6100	4-6172	7021	5-6109	4-6193	5460

1999年5月10日のダイヤ改正後、しばらくは編成に変化はありませんでしたが、1999年12月中旬頃からMM'-5326とT-7019が編成からはずれ、Tc-5269+MM'-5203+Tc-5497の４両編成で運用についていました。
2000年３月下旬にMM'-5326とT-7019のリニューアル化が完了し、元の７両編成に戻りました。
それと同時に旧K13編成Tc-5265以下7両が新たにF11編成に割り当てられました。（JR電車編成表’00夏号に準拠）
ここで編成からはずれたTc-5269以下7両は新たにK9編成に割り当てられました。
2000年11月中旬にM115-6109,M'114-6193がＫ12編成のM115-6044,M'114-6105に置き換わりました。ここで編成から外れたM115-6109,M'114-6193はＫ12編成に組み込まれました。
2001年1月中旬にM115-6044,M'114-6105が再度Ｋ12編成のM115-6109,M'114-6193に置き換わりました。ここで編成から外れたM115-6044,M'114-6105はＫ12編成に組み込まれました。


Ｋ１２編成

−	Tc111	M113	M'112	T111	M113	M'112	Tc111
〜2000年３月初旬	5149	5105	5105	7020	5022	5022	5309
2000年３月初旬〜2000年３月下旬	5149	5105	5105	7020	5328	5328	5492
2000年３月下旬〜2000年７月上旬	5143	5-6061	4-6124	7014	5-6044	4-6105	5452
2000年７月上旬〜2000年７月下旬	−	5-6061	4-6124	−	5-6044	4-6105	5452
2000年７月下旬〜2000年11月中旬	5143	5-6061	4-6124	7014	5-6044	4-6105	5452
2000年11月中旬〜2001年1月上旬	5143	5-6061	4-6124	7014	5-6109	4-6193	5452
2001年1月上旬〜2001年3月下旬	5143	5-6061	4-6124	−	5-6044	4-6105	5452
2001年3月下旬〜	5143	5-6061	4-6124	7014	5-6044	4-6105	5452

2000年３月初旬に下関より３両、MM'-5022,Tc-5309がK1編成の下関より３両、MM'-5328,Tc-5492とそっくりそのまま置き換わりました.
2000年3月下旬にTc-5149が旧F10編成のTc-5143に、MM'-5105,5328,T-5452が旧K15編成のM115-6061,6044,M'114-6124,6105,T-5452にそして、T-7020が旧K6編成のT-7014にそれぞれ置き換わりました。
ここで編成からはずれたTc-5149,MM'-5105,T-7020,MM'-5328,Tc-5492はK10編成に割り当てられました。
2000年７月上旬にTc-5143,T-7014がK5編成に組みこまれました。残りのM115-6061,6044,M'114-6124,6105,T-5452は行方不明となりました。
しかし、2000年７月下旬に再びTc-5143+M115-6061+M'114-6124+T-7014+M115-6044+M'114-6105+T-5452として何事もなかったかのように復活しました。
2000年11月中旬にM115-6044,M'114-6105がＫ11編成のM115-6109,M'114-6193に置き換わりました。ここで編成から外れたM115-6044,M'114-6105はＫ11編成に組み込まれました。
2001年1月上旬にM115-6109,M'114-6193が再度Ｋ11編成のM115-6044,M'114-6105に置き換わった模様です。ここで編成から外れたM115-6109,M'114-6193はＫ11編成に組み込まれました。そして、T-7014を抜いた6両で網干所内に留置されている模様です。
2001年3月下旬頃、T-7014のリニューアル工事が完了し、編成の元に位置に戻りました。


Ｋ１３編成（消滅）

−	Tc111	M113	M'112	T111	M113	M'112	Tc111
〜1999年5月10日	5265	5153	5153	7021	5808	5808	5460
1999年5月10日〜1999年10月2日	5265	5-6600	4-6672	7021	5-6609	4-6693	5460
1999年10月2日〜2000年３月下旬	5265	5-6100	4-6172	7021	5-6109	5-6193	5460

1999年5月10日のダイヤ改正後、MM'-5153とMM'-5808が旧K17編成のM115-6600,M'114-6672とM115-6609,M'114-6693に置き換わりました。
ここで編成からはずれたMM'-5153・5808は廃車となり、吹田工場で解体されている模様です。
なお、この編成は、1999年7月20日頃から網干区F9編成とともに鷹取工場に留置されていましたが、1999年9月5日頃、鷹取工場内に検査のため収容されました。
1999年10月2日のダイヤ改正以後、全車リニューアル化されずに検査出場しています。その際、中間MM'ユニットの１１５系にブレーキてこ比復元工事が行われ、それぞれ改番されています。
2000年３月下旬にTc-5265以下7両は新たにK11編成に割り当てられました。（JR電車編成表’00夏号に準拠）
よってこの編成は消滅しました。


Ｋ１４編成（消滅）

−	Tc111	M113	M'112	T111	M113	M'112	Tc111
〜2000年３月下旬	5020	5043	5043	7022	5076	5076	5305

2000年３月下旬にTc-5020,MM'-5043,Tc-5305がF14編成に、MM'-5076がF15編成にそして、T-7022がK6編成に組み込まれました。
よってこの編成は消滅しました。


Ｋ１５編成（消滅）

−	Tc111	M113	M'112	T111	M113	M'112	Tc111
〜1999年5月10日	5145	5116	5116	5801	5150	5150	5322
1999年5月10日〜1999年11月下旬	5145	5-6561	4-6624	5801	5-6544	4-6605	5452
1999年11月下旬〜2000年３月下旬	5145	5-6061	4-6124	5801	5-6044	4-6105	5452

1999年5月10日のダイヤ改正後、MM'-5116とMM'-5150が旧K18編成のM115-6561,M'114-6624とM115-6544,M'114-6605に置き換わり、Tc-5322が宮原区旧S39編成のTc-5452に置き換わりました。なお、Tc-5452の所属表記は「大ミハ」のままのようです。
ここで編成からはずれたMM'-5150及びTc-5322は所属表示「神ホシ」のまま、宮原区S39編成に組み込まれています。
また、MM'-5116は吹田工場内に留置され７〜8月にかけて倉庫代わり（車内に223系タイプの座席が無造作におかれているらしい）に使われていましたが、その後解体されたものと思われます。
1999年11月下旬頃検査出場してその際、中間MM'ユニットの１１５系にブレーキてこ比復元工事が行われ、それぞれ改番され、Tc-5452の所属表記が「大ホシ」に変更されました。
2000年３月下旬にM115-6061,M'114-6124,M115-6044,M'114-6105,Tc-5452はK12編成にＴ-5801がＫ19編成にそれぞれ組み込まれました（JR電車編成表’00夏号に準拠）が、Tc-5145は2000年5月中旬頃まで行方不明でした。
2000年5月中旬になってTc-5145はF16編成に組み込まれているのが確認されています。
よってこの編成は消滅しました。


Ｋ１７編成（消滅）

−	Tc111	M113	M'112	T111	M113	M'112	Tc111
2000年３月下旬〜2001年２月頃	5069	5151	5151	5001	5022	5022	5309

2000年３月下旬に旧Ｋ1編成のTc-5069以下７両がＫ１７に割り当てられました。（JR電車編成表’00夏号に準拠）
2000年３月下旬頃、岡山区に回送され、その後同電車区の片隅に留置されていました。
2000年６月現在、岡山電車区に留置中とのことで、運用にはついていないようです。
2001年2月頃に編成が解消され、Ｔ-5001、MM'-5022を除いた４両（Tc-5069＋MM'-5151＋Tc-5309
）が新たに岡オカＢ０２編成として割り当てられ、2001年10月のダイヤ改正まで岡山地区で使用されました。その後、網干所に返却され、編成番号が割り当てられないまま、2001年12月頃まで網干所の運用に就いていました。2002年1月頃から広島区に貸し出され、当地区で活躍している模様です。なお、ここで編成からはずれたＴ-5001は2001年6月に廃車となり、MM'-5022は保留車（吹田で解体中だったという情報もあり）となっています。
よってこの編成は消滅しました。


Ｋ１８編成（消滅）

−	Tc111	M113	M'112	T111	M113	M'112	Tc111
2000年３月下旬〜2001年２月頃	5276	5143	5143	5002	5201	5201	5392

2000年３月下旬に旧Ｋ２編成のTc-5276以下７両がＫ１８に割り当てられました。（JR電車編成表’00夏号に準拠）
2000年３月下旬頃、岡山区に回送され、その後同電車区の片隅に留置されているようです。
2000年６月現在、岡山電車区に留置中とのことで、運用にはついていないようです。
2001年２月頃に編成が解消され、Ｔ-5001、MM'-5022を除いた４両（Tc-5276＋MM'-5143＋Tc-5392）が新たに岡オカＢ０４編成として割り当てられ、2001年10月のダイヤ改正まで岡山地区で使用されました。その後、網干所に返却されましたが、編成番号が割り当てられないまま、広島区に貸し出され、当地区で活躍している模様です。なお、ここで編成からはずれたＴ-5002は2001年6月に廃車となり、MM'-5201はＫ２０編成からはずれたTc-5067,5450とで再組成されＦ１５編成となりそのまま岡山区に貸し出され岡オカＢ０３編成（Tc-5067＋MM'-5201＋Tc-5450）となりました。（岡オカＢ０３編成の動向についてはＦ１５編成の項にて）
よってこの編成は消滅しました。


Ｋ１９編成（消滅）

−	Tc111	M113	M'112	T111	M113	M'112	Tc111
2000年３月下旬〜2001年1月中旬	5064	5027	5027	5801	5028	5028	5314

2000年３月下旬に旧Ｋ６編成のTc-5064,MM'-5027,MM'-5028,Tc-5314と旧Ｋ15編成のT-5801が再組成され、Ｋ１９編成に割り当てられました。（JR電車編成表’00夏号に準拠）
2000年10月中旬現在、運用についているのが確認されています。（2000/10/17、928M後）
2001年1月中旬、Ｔ-5801がＫ６編成に組み込まれました。残りのTc-5064,MM'-5027,MM'-5028,Tc-5314は2001年1月17日、MM'-5139とともに吹田工場へ運ばれました。これらの車両は廃車となり、解体されるものと思われていましたが、2001年4月下旬頃、大阪駅でTc5069+MM'5027+Tc5314を目撃したという情報が寄せられ、この４両は不死鳥のごとく蘇り、Ｆ１５編成に割り当てられました。ここで編成からはずれたMM'-5028、MM'-5139は保留車となっています。（MM'-5028は吹田、MM'-5139は網干に留置）
よってこの編成は消滅しました。


Ｋ２０編成（消滅）

−	Tc111	M113	M'112	T111	M113	M'112	Tc111
2000年３月下旬〜2000年7月上旬	−	5023	5023	−	5039	5039	−
2000年7月上旬〜2000年7月下旬	−	−	−	−	5039	5039	−
2000年7月下旬〜2000年12月中旬	−	5023	5023	−	5039	5039	−
2000年12月中旬〜2001年1月中旬	5067	5023	5023	−	5039	5039	5450

３月下旬に旧Ｋ４編成のMM'-5023,MM'-5039がＫ２０編成に割り当てられました。（JR電車編成表’00夏号に準拠）
2000年６月上旬現在、運用についていない模様です。
2000年７月上旬にMM'-5023がK5編成に組みこまれました。
2000年７月下旬にMM'-5023がK5編成より復帰しました。
2000年12月中旬よりF1編成から外れたTc-5067,5450が組み込まれ6両編成になって網干総合車両所に留置されていました。
2001年1月中旬頃、MM'-5023がＫ４編成の元の位置に組み込まれました。これと同じにTc-5067,5450とMM'-5039が別の場所に留置されるようになりました。
2001年２月上旬頃、Tc-5067,5450にK１８編成のMM'-5201が組み込まれてＦ１５編成となりそのまま岡山区に貸し出され岡オカＢ０３編成（Tc-5067＋MM'-5201＋Tc-5450）となりました。（岡オカＢ０３編成の動向についてはＦ１５編成の項にて）この岡オカＢ０３編成は、2001年10月のダイヤ改正まで岡山区の運用に就いたあとしばらく使用されませんでしたが、2002年1月頃から下関地区で活躍しているそうです。
2001年2月中旬頃、MM'-5039がK10編成に組み込まれました。
よってこの編成は消滅しました。

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