113系

宮原総合運転所


S1編成(消滅)
<
Tc111 M113 M'112 M113 M'112 Tc111
~1999年5月10日 5701 5772 5772 5751 5751 5751
1999年5月10日のダイヤ改正後、Tc-5701+MM'-5751+Tc-5751が(ただし、ブレーキテコ比復元改造を受けMM'-5751はMM'-5701に改番されています)京都総合運転所のL19編成となった模様です。
また、MM'-5772が網干区F19編成に組み込まれ、実質この編成は消滅しました。


S3編成(消滅)
Tc111 M113 M'112 M113 M'112 Tc111
~2000年4月上旬 5703 5774 5774 5753 5753 5753
2000年4月上旬~2000年9月中旬 5703 5753 5753 5753
2000年4月上旬にMM'-5774が編成からはずれ、F2編成に組み込まれました。
残りのTc-5703+MM'-5753+Tc-5753は長らく吹田工場に留置されていましたが、2000年9月中旬に京都所に転属となり京都所C19編成となりました。
よってこの編成は消滅しました。


S5編成(消滅)
Tc111 M113 M'112 M113 M'112 Tc111
~2000年4月上旬 5706 5768 5768 5756 5756 5756
2000年4月上旬~2000年9月中旬 5706 5756 5756 5756
2000年4月上旬にMM'-5768が編成からはずれ、F10編成に組み込まれました。
残りのTc-5706+MM'-5756+Tc-5756は長らく吹田工場に留置されていましたが、2000年9月中旬に京都所に転属となり京都所C20編成となりました。
よってこの編成は消滅しました。


S6編成(消滅)
Tc111 M113 M'112 M113 M'112 Tc111
~1999年10月中旬 5707 5771 5771 5757 5757 5757
1999年10月2日のダイヤ改正後の1999年10月中旬頃、編成中のTc-5707+MM'-5757+Tc-5757が網干電車区のF14編成となりました。
また、MM'-5771が網干区F4編成に組み込まれ、実質この編成は消滅しました。


S31編成(消滅)
Tc111 M113 M'112 M113 M'112 Tc111
~1999年5月10日 5259 7560 7560 6139 6139 5567
1999年5月10日のダイヤ改正後、MM'-7560,6139はブレーキテコ比復元改造を受け、それぞれMM'-7060,5139に改番された上、網干区K7編成に組み込まれています。
また、Tc-5259,5567はS33編成のMM'-6338とともに日根野区に転属し、活躍している模様です。
よって、この編成は実質消滅しました。


S32編成(消滅)
Tc111 M113 M'112 M113 M'112 Tc111
~1999年5月10日 5130 6195 6195 6127 6127 5409
1999年5月10日のダイヤ改正後、MM'-6127は6月上旬頃まで鷹取工場に留置されていましたが、その後ブレーキテコ比復元改造を受け、MM'-5127に改番された上、網干区F13編成に組み込まれています。
また、残りの網干区からの借入車Tc-5130+MM'-6165+Tc-5409はS42編成となり、1999年10月2日のダイヤ改正で221系に運用を奪われるまで2730Mなどの福知山線の運用についていました。
よって、この編成は実質消滅しました。


S33編成(消滅)
Tc111 M113 M'112 M113 M'112 Tc111
~1999年5月10日 5278 6038 6038 6338 6338 5416
1999年5月10日のダイヤ改正に伴い、MM'-6338はブレーキテコ比復元改造を受け、MM'-5338に改番された上、日根野区に転属し、S33編成のTc-5259,5567とTc-5259+MM'-5338+Tc-5567に組成され湘南色のまま活躍中です。
また、残りの網干区からの借入車Tc-5278+MM'-6038+Tc-5416はS43編成となり、1999年10月2日のダイヤ改正で221系に運用を奪われるまで2730Mなどの福知山線の運用についていました。
よって、この編成は実質消滅しました。


S34編成(消滅)
Tc111 M113 M'112 M113 M'112 Tc111
~1999年5月10日 7162 6125 6125 7554 7554 5428
1999年5月10日のダイヤ改正後、MM'-6125は網干区F18編成に組み込まれています。
また、残りのTc-7162+MM'-7554+Tc-5428は網干区F19編成となりました。
よって、この編成は実質消滅しました。

S35編成
1999年10月2日のダイヤ改正以後、姿が見えなかったS35編成ですが、その間リニューアル化工事が吹田工場で施されていました。
2000年4月上旬にリニューアル化が完了し運用に就いています。


S36編成
1999年8月1日に一般公開された吹田工場内でMM'-7514,7515がリニューアル工事中であることを確認しました。
1999年11月下旬にリニューアル化が完了し運用に就いています。


S37編成
Tc111 M113 M'112 M113 M'112 Tc111
~2000年12月上旬 7161 7513 7513 7517 7517 7070
2000年12月上旬~2001年4月上旬 5707 5774 5774 5768 5768 5757
2001年4月上旬~2001年11月上旬 7161 7513 7513 7517 7517 7070
2001年11月上旬~2002年4月上旬 5707 5774 5774 5768 5768 5757
2002年4月上旬~ 7161 7513 7513 7517 7517 7070
1999年8月上旬に目撃して以来姿を消していましたが、その間リニューアル化工事が吹田工場で施されていました。
1999年12月末にリニューアル化が完了し運用に就いています。
2000年12月上旬、Tc111-7161,Tc111-7070が網干所F9編成に、MM'-7513が網干所F2編成に、MM'-7517が網干所F10編成に組み込まれました。
よって、この編成は1度消滅しました。
しかし、それと同じに網干所F9編成のTc111-5707,Tc111-5757、網干所F2編成のMM'-5774、網干所F10編成のMM'-5768によって再組成されました。
2001年4月上旬、Tc111-5707,Tc111-5757が網干所F9編成に、MM'-5774が網干所F2編成に、MM'-5768が網干所F10編成に組み込まれました。
よって、この編成は1度消滅しました。
しかし、それと同じに網干所F9編成のTc111-7161,Tc111-7070、網干所F2編成のMM'-7513、網干所F10編成のMM'-7517によって再組成されました。
2001年11月上旬、MM'-7513が網干所F2編成に組み込まれ、残りのTc-7161+MM'-7517+Tc-7070が網干所F9編成に割り当てられました。それと同時に網干所F9編成のTc111-5707,Tc111-5757、網干所F2編成のMM'-5774、網干所F10編成のMM'-5768によって再組成されました。
2002年4月上旬、MM'-5774が網干所F2編成に組み込まれ、残りのTc-5707+MM'-5768+Tc-5757が網干所F9編成に割り当てられました。それと同時に網干所F9編成(Tc-7161+MM'-7517+Tc-7070)と網干所F2編成のMM'-7513によって再組成されました。


S38編成(消滅)
Tc111 M113 M'112 M113 M'112 Tc111
~2000年4月中旬 5258 6154 6154 6166 6166 7073
2000年4月中旬にTc111-5258,Tc111-7073が編成からはずれ、F10編成に組み込まれました。
残りのMM'-6154,MM'-6166は2000年11月中旬現在吹田工場に留置中です。
よって実質この編成は消滅しました。


S39編成(消滅)
Tc111 M113 M'112 M113 M'112 Tc111  備考 
~1999年5月10日 5270 6118 6118 6167 6167 5452
1999年5月10日~1999年9月下旬  5022 5150 5150 5149 5149 5322
1999年9月下旬~2000年3月末 5130 5150 5150 5149 5149 5322 廃車
1999年5月10日のダイヤ改正後、Tc-5270は網干区F12編成にMM'-6167は網干区K7編成にTc-5452は網干区F15編成にそれぞれ組み込まれています。
また、MM'-6118はブレーキテコ比復元改造を受け、MM'-5118に改番されたにもかかわらず運用には復帰せず1999年7月から1999年8月にかけて吹田工場に留置されに倉庫代わり(?)に使用されていましたが、その後解体されたものと思われます。
よって、この編成は1度消滅しました。
しかし、その代わりに網干区F12編成のTc-5022、網干区K7編成のMM'-5149、網干区K15編成のMM'-5150・Tc-5322の6両が所属表記は「神ホシ」のまま新たに組成されました。
この編成は、1999年6月上旬頃まで活躍しているのが目撃されていますが、1999年8月初旬頃より1999年8月9日頃までTc-5022を除く5両が鷹取工場に留置されていましたが、Tc-5022を含め一時期行方不明になっていました。その後1999年8月18日頃よりTc-5022のみが台車検査の上、無事運用に戻っています。
1999年9月下旬頃にはTc-5022が宮原区S42編成のTc-5130の置き換わりました。
なお、この編成は2000年3月末に廃車になりました。


S40編成(消滅)
Tc111 M113 M'112 Tc111
~1999年6月中旬 5170 5102 5102 5364
1999年6月中旬~1999年10月2日 5170 7554 7554 5364
1999年5月10日のダイヤ改正以後、MM'-5102が6月中旬網干区F19編成からはずれたMM'-7554に置き換わっています。
ここで編成からはずれたMM'-5102は行方不明ですが、おそらく廃車となり解体されたのではないかと思われます。
なお、この編成は1999年10月2日のダイヤ改正まで2730Mなどの福知山線の運用についていました。そして、1999年10月2日のダイヤ改正直後、一時期広島地区に出張しましたが1999年10月中旬頃網干区に戻りF2編成となりました。
よって、この編成は実質消滅しました。


S41編成(消滅)
Tc111 M113 M'112 Tc111
~1999年10月2日 5128 5165 5165 5427
1999年10月2日のダイヤ改正まで2730Mなどの福知山線の運用についていましたが、1999年10月2日のダイヤ改正以後網干区に移りF1編成となり実質消滅しました。


S42編成(消滅)
Tc111 M113 M'112 Tc111
~1999年9月末 5130 6195 6195 5409
1999年9月末~1999年10月2日 5022 6195 6195 5409
1999年10月2日のダイヤ改正まで2730Mなどの福知山線の運用についていましたが、1999年10月2日のダイヤ改正以後網干区に移りF15編成となり実質消滅しました。


S43編成(消滅)
Tc111 M113 M'112 Tc111
~1999年10月2日 5278 6038 6038 5416
1999年10月2日のダイヤ改正まで2730Mなどの福知山線の運用についていました。
そして、1999年10月2日のダイヤ改正直後、一時期広島地区に出張しましたが1999年10月中旬頃網干区に戻りF17編成となりました。
よって、この編成は実質消滅しました。



京都総合運転所


L02編成
Tc111 M113 M'112 Tc111
~2000年8月上旬 5708 5708 5708 5758
2000年8月上旬~ 7148 7079 7079 7052
2000年8月上旬、京都所C14編成がリニューアル化及び電気連結器解除の上、L02編成となりました。
Tc-5708+MM'-5708+Tc-5758は押しボタン式半自動装置及び電気連結器取り付け改造後、嵯峨野線に転じ、新C14編成となりました。


L03編成
Tc111 M113 M'112 Tc111
~2000年10月上旬 5709 5709 5709 5759
2000年10月上旬~ 7149 7080 7080 7053
2000年10月上旬、京都所C03編成がリニューアル化及び電気連結器解除の上、L03編成となりました。
Tc-5709+MM'-5709+Tc-5759は押しボタン式半自動装置及び電気連結器取り付け改造後、嵯峨野線に転じ、新C03編成となりました。


L05編成
Tc111 M113 M'112 Tc111
~2000年12月上旬 5711 5711 5711 5761
2000年12月上旬~ 7115 7018 7018 7072
2000年12月上旬、京都所C15編成がリニューアル化及び電気連結器解除の上、L05編成となりました。
Tc-5711+MM'-5711+Tc-5761は押しボタン式半自動装置及び電気連結器取り付け改造後、嵯峨野線に転じ、新C15編成となりました。


L09編成
Tc111 M113 M'112 Tc111
~2000年1月中旬 5715 5715 5715 5765
2000年1月中旬~ 7113 7019 7019 7014
2000年1月中旬、京都区C13編成がリニューアル化及び電気連結器解除の上、L09編成となりました。
Tc-5715+MM'-5715+Tc-5765は押しボタン式半自動装置及び電気連結器取り付け改造後、嵯峨野線に転じ、新C13編成となりました。


L10編成
Tc111 M113 M'112 Tc111
~2000年4月下旬 5716 5716 5716 5766
2000年4月下旬~ 7135 7026 7026 7013
2000年4月下旬、京都区C08編成がリニューアル化及び電気連結器解除の上、L10編成となりました。
Tc-5716+MM'-5716+Tc-5766は押しボタン式半自動装置及び電気連結器取り付け改造後、嵯峨野線に転じ、新C08編成となりました。


L19編成
1999年5月10日のダイヤ改正後、宮原区旧S1編成のTc-5701+MM'-5751+Tc-5751(MM'-5751についてはブレーキテコ比復元改造を受けMM'-5701に改番されています)が正式に京都区に転属してL19編成となりました。


L20編成(消滅)
1999年12月上旬、網干所F6編成を借り入れ、現在に至っています。
2001年3月上旬、3/3のダイヤ改正を期に網干所に返却された模様です。
よって、この編成は消滅しました。

L21編成(消滅)
Tc111 M113 M'112 Tc111 備考
2000年3月下旬~2000年12月上旬 5707 5707 5707 5757 神ホシより借入中
(F9編成)
2000年12月上旬~2001年3月上旬 7161 5707 5707 7070
2000年2月下旬から網干所より借り入れていたTc-5707+MM'-5707+Tc-5757は、Tc-5707及びTc-5757がそれぞれ宮原所S37編成のTc-7161及びTc-7070に置き換わっています。(詳しくは網干所F9編成参照)
2001年3月上旬、3/3のダイヤ改正を期に網干所に返却された模様です。
よって、この編成は消滅しました。

>JR神戸線を走る電車の編成表に戻る
>TOPページに戻る