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No.5031/どなたか教えて下さい
■投稿者/ サブ -(2004/11/24(Wed) 22:28:17)

    はじめまして、今付いてるキャブ（PC20）が最近物足りなくなってきてバージョンアップ？を考えてる毎日です。内容なんですがキャブの口径を今のより大きいのに変えてさらなるパワーアップをしたいと考えてる次第です　今注目してるてるキャブがPE24かVM２６なのですが私の仕様ではどちらが適すのか（対応可能）解りません。皆さんの仕様・結果・状況・セッツティングの安易等を教えて頂けないでしょうか。　当方エンジン仕様内容●武川レギュラーヘッド●DAX70カム●８４．６cc●ヨシムラTYPE４です　関係ないかな？と思いますがクラッチは２枚の強化・ミッション（腰下）はSS５０・点火系武川アウターローター仕様です。どなたか教えて下さい。宜しくお願いします。
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No.5034/Re[1]: どなたか教えて下さい
■投稿者/ Ｑです！ -(2004/11/25(Thu) 16:27:15)

    ■No5031に返信(サブさんの記事)
    > はじめまして、今付いてるキャブ（PC20）が最近物足りなくなってきてバージョンアップ？を考えてる毎日です。内容なんですがキャブの口径を今のより大きいのに変えてさらなるパワーアップをしたいと考えてる次第です　今注目してるてるキャブがPE24かVM２６なのですが私の仕様ではどちらが適すのか（対応可能）解りません。皆さんの仕様・結果・状況・セッツティングの安易等を教えて頂けないでしょうか。　当方エンジン仕様内容●武川レギュラーヘッド●DAX70カム●８４．６cc●ヨシムラTYPE４です　関係ないかな？と思いますがクラッチは２枚の強化・ミッション（腰下）はSS５０・点火系武川アウターローター仕様です。どなたか教えて下さい。宜しくお願いします。

    私のは最大排気量を見据えてＶＭ２６を使ってます。
    ８４．６だと早矢仕ですか？
    私も同じ仕様でＶＭ２６を使い仕様変更後もセッティングを変えて使ってます。
    ＰＥ２４も良い選択と思います！
    少しシビアに出ますが返ってキッチリセッティング出せるんで良いですね。
    １２４などの排気量を考えるならＶＭ２６が対応しますからこの辺りを考えると決め易いですね。
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No.5038/Re[2]: どなたか教えて下さい
■投稿者/ サブ -(2004/11/25(Thu) 23:06:14)

    Q様有り難う御座います。今現在では１２４までの究極仕様は考えていません。今の状態で開発したいと考えてる次第です。シッリンダーはQさんのおっしゃる通り早矢仕仕様です　今現在武川緑/黒で１２０００位・下りで９０ｋは回ってみたいんですが（メーターを信じて？）状態です Qさんの仕様VMはいかがですか？VM等に変えれば更にパワーアップは望めるでしょうか。現在の仕様はMJ９０・ニードルは上から三段目・スローは？です。ほかにこうすれば良いですよと言うことがあれば教えて下さい。
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No.5041/Re[3]: どなたか教えて下さい
■投稿者/ だん -(2004/11/25(Thu) 23:40:17)
□ U R L/ http://www.geocities.jp/monkey16000rpm/index.html

    横からすいません。

    カムは純正でしたね。
    武川レギュラーならスーパーストリートカムなんてどうでしょう！
    かなり性格が変わるとおもいますが。
    いいエンジンに純正カムなんて勿体無いですよん！
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No.5043/Re[3]: どなたか教えて下さい
■投稿者/ Ｑです！ -(2004/11/26(Fri) 09:50:46)

    ■No5038に返信(サブさんの記事)
    > Q様有り難う御座います。今現在では１２４までの究極仕様は考えていません。今の状態で開発したいと考えてる次第です。シッリンダーはQさんのおっしゃる通り早矢仕仕様です　今現在武川緑/黒で１２０００位・下りで９０ｋは回ってみたいんですが（メーターを信じて？）状態です Qさんの仕様VMはいかがですか？VM等に変えれば更にパワーアップは望めるでしょうか。現在の仕様はMJ９０・ニードルは上から三段目・スローは？です。ほかにこうすれば良いですよと言うことがあれば教えて下さい。

    私のは高圧縮ポート加工ので参考になるのか解りませんが、ＶＭに替えて最高速は１００km/h程でした。
    そのままでは加速は鋭くなりましたが、キットの特徴の頭打ちは変わりませんでした。
    ギアリングをやや高速に振り、走るとキットの感じとキャブの相性も良くなりパンチも更にビックシングルと言う加速と鼓動味わえ満足しました。
    ＰＥはセッティングがやや難しいですが中間のパンチはこちらが一枚上手の気がします。
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No.5046/Re[4]: どなたか教えて下さい
■投稿者/ サブ -(2004/11/26(Fri) 19:50:30)

    皆さんありがとうございます(^^)　だんさんが言ってる内容です当方のシリンダー・ピストンとヘッドのメーカーが違いますのでカムを変えてピストンとのクリアランスが心配でDAX７０の純正で今現在過ごしてました　ハイカムで大丈夫でしょうか？（変更する場合は武川で言えば低中速タイプ・中高速タイプどちらがお勧めでしょうか）　また、Qさま有り難う御座います。当方田舎なものですから坂道が多くハイギヤー仕様は辛くリヤーは３５T・フロントはSS５０純正（歯数は？センターボルト止め溶接仕様なものですから面倒でそのまま）今現在でも坂道がちょっと辛い仕様です。最終的にキャブはどちらがお勧めか教えて下さい。（個人的な感じでもよろしいいです）ほかの皆様も良いアドバイスがあれば教えて下さい。宜しくお願いします。
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No.5047/Re[5]: どなたか教えて下さい
■投稿者/ だん -(2004/11/26(Fri) 21:15:21)

    そうですよね
    メーカー違いの組み合わせは小さい事で違ったりします。
    バルブとピストンのクリアランスとアタリ面は粘土で測定すれば把握できます。
    1.5ミリ以上あればいいとおもうよ？

    それと、話違いますがレギュラー系のカム変更は、IN,EXバルブの交差するクリアランスを見たほうがいいです。
    シクネスゲージで調べられますよ。
    1ミリ以下は危ないとおもいます。

    セット物でも測っておいた方が安心ですよね。
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No.5048/Re[5]: どなたか教えて下さい
■投稿者/ だん -(2004/11/26(Fri) 21:26:24)

    ■No5046に返信(サブさんの記事)
    >（変更する場合は武川で言えば低中速タイプ・中高速タイプどちらがお勧めでしょうか）　

    これだけは自分好みで選んでください。
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