Last Update 2001/05/16
なんか日記みたいなもんになる予定です。
▲渋谷駅前にて
| ■5月14日（月） | |||
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走行距離が90,000km突破しました。 | |||
| ■5月13日（日） | |||
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主治医氏に２号車を見てもらって、今後の方針について打ち合わせます。 | |||
| ■5月 4日（祝） | |||
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流れてしまったお花見のリベンジでミニMTTを東京でやる話になったので参加してきました。
2号車のセンターコンソールはなくなりました。 | |||
| ■4月14日（土） | |||
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■１号車■久しぶりの洗車で積もった花粉を払います。まだオリジナルの塗装をキープしてるものの、ルーフはワックス２回掛けじゃないと光りません(^^;) 試しに２号車とバンパーを交換してイメチェンをしてみます。似合いますか？
■２号車■とりあえず、現状のチェック。 | |||
| ■4月8日（日） | |||
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部品取り用の２号車「'87年式 トゥデイＧ グッドデザインスペシャル（JW1-120系,5MT）」を引き取ってきました。 | |||
| ◎ | ５速ミッション | よく言われる「全体に低め」というのは感じました。２速発進可能。 普段４速で引っ張ってるところを楽させられるのが大きいです。 |
| ◎ | 燃費 | １号車より全然良い。５速が効いてるのかな？ 満タンで500km走っても、読みで1/4残ってるので20km/Lは楽勝。 |
| ○ | Ａ／Ｃレス | ノーズが軽い印象がありますね。 雨の日の曇り問題が解決できれば、Ａ／Ｃは降ろしてもいいかなとも思うくらい。 |
| △ | マスターパワー | マスターパワーなしに慣れてるせいか、あんまりフィーリングが合いません。 |
| × | ボディ | リアゲートはじめ程良く錆が回ってました |
| × | サスペンション | 前後ともショック抜けてます。後ろ脚は常にゴトゴトと音が。 |
| ■3月27日（月） | |||
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念願の５速ミッション（＋ボディ付き）をゲットできたかも？ | |||
| ■3月24日（土） | |||
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昨日は内装の戻しで１日つぶれてしまったので、ようやく本格的にテスト走行します。
あと体感できるのが、リアエンドあたりから軋み音が増えたような気がします。 | |||
| ■3月22日（木） | |||
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やっと準備ができたので、サイドシルのウレタン充填にチャレンジします。
穴が上面にある普通車と違って、トゥデイの穴は側面にあるので、やっぱり充填率がイマイチですね。ちゃんとやるには上面に穴を空けた方が良さそうです。
原液がちょっと余ってるので、とりあえずこのまま効果を見てダメだったら追加作業することにします。 | |||
| ■3月21日（水） | |||
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季節はずれの休暇中のため、３日間計画で手間のかかりそうなDIY作業開始します。
フロアに穴が開き始めてるJW1もあるようですが、ウチのは優秀。きれいなもんです。 | |||
| ■2月27日（火） | |||
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平日にもかかわらず、会社の同僚さんたちと湯河原でジムカーナやってきました。楽しい〜
コースは元"マリブグランプリ"という、伊豆の観光ガイドとかにも載るようなエンジンカートのコースだったところ。
ここも、去年第３回の"Meet the Today"で走ったえびすサーキット同様２速までしか入らなくて１周も１分足らずですが、
結果としてはセリカの1秒落ち（トップのロードスターとは5〜6秒差）と健闘かな。 | |||
