きのくにシーサイド専用機ＤＥ１０１１５２　田井ノ瀬−布施屋　２０００．１１．２６

ＤＥ１０は１９６６（昭和４１）年に登場した５軸のディーゼル機関車で初期形を除き１３５０ＰＳの機関を１台搭載、低速・高速切り換え可能な液体変速機を搭載しているため、本線用のＤＤ５１に対して支線区の小運転と入換用を兼ね備えた汎用機関車として利用され、１９７７年までの間に７０８両が製造されました。 和歌山地区では主に竜華機関区の所属車両が働いていましたが、１９８４（昭和５９）年１０月の和歌山線の電化や１９８６（昭和６１）年１１月末の和歌山繰駅廃止、和歌山地区からの貨物列車の撤退等で数が減少してしまいました。 １９８５（昭和６０）年３月に竜華機関区のＤＬはすべて、同じ天王寺鉄道管理局の亀山機関区を始め吹田、姫路などに転出し、１９８７（昭和６２）年４月のＪＲ発足時には亀山機関区からＪＲ四国に所属変更となった車両もありました。 ＪＲになってからは所属が宮原客車区や宮原運転所、宮原総合車両所と名称変更されました。

ＤＥ１０１１６３

和歌山市駅から１２系客車を牽引　和歌山線との合流部　和歌山−紀和間 １９８４．９．１４

ＤＥ１０１１６３は１９７２（昭和４７）２月汽車製造で造られ竜華機関区に新製配置、亀山、竜華と転属し、撮影時は竜華機関区所属でした。 １９８５（昭和６０）年３月に亀山機関区に転属しＪＲ発足前の１９８６（昭和６１）年１１月には姫路機関区に移動、ＪＲ発足後は一時梅小路運転区にいたが、その後下関運転所配置され現在も下関地域鉄道部下関車両管理室で現役で働いているようです。

単行で和歌山機関区から和歌山駅に向かうＤＥ１０１１６３　田井ノ瀬−和歌山間　１９８４年９月１４日

ＤＥ１０１１９２
ＤＥ１０１１９２は１９７３（昭和４８）年１月川崎重工で製造され熊本機関区に新製配置され、宮崎、鹿児島機関区を経て１９８４（昭和５９）年５月に竜華機関区にやって来ました。 １９８５（昭和６０）年３月には姫路機関区に転属し、ＪＲ発足前の１９８６（昭和６１）年１１月には吹田機関区に移り、ＪＲ発足時はＪＲ貨物吹田機関区に所属、現在も引き続き稼働しているようです。 この車両は九州からの転属なのでナンバープレート付近の塗り分けが違っています。

和歌山市駅から１２系客車を牽引　和歌山線と合流する前の大カーブ　和歌山−紀和間 １９８４．９．２０

	ＤＥ１０１０８９
	ＤＥ１０１０８９は汽車製造で造られ１９７１（昭和４６）年５月竜華機関区に新製配置されました 亀山機関区に転属後再び竜華機関区に戻り１９８５（昭和６０）年３月再度亀山機関区に転属しました。 ＪＲ発足時はＪＲ四国高松運転所に配属され１９８９（平成元）年２月に除籍されました。

サロンカーなにわを牽引中のＤＥ１０１０８９田井ノ瀬−和歌山間 １９８５．６．７

南海９０００系を甲種回送中のＤＥ１０１０８９　　和歌山市−紀和間　１９８５．４．２

ＤＥ１０１１８８

ＤＥ１０１１８８は日本車輌で製造され１９７３（昭和４８）年３月に熊本機関区に新製配置され宮崎、鹿児島機関区を経て１９８４（昭和５９）年５月に竜華機関区に転属してきました。 竜華での在籍は短く１０ヶ月程で１９８５（昭和６０）年３月吹田機関区に転属して行きました。 ＪＲ発足時から現在までＪＲ貨物吹田機関区に所属しています、この車両も九州配属だったため正面ナンバープレート付近の塗装に特徴が見られます。

あと２日となった和歌山線で朝晩１往復あった５０系客車を牽引するＤＥ１０１１８８　田井ノ瀬付近　１９８４．９．２８

ＤＥ１０１１７０

和歌山駅で待機中　後ろには１２系客車が見える　和歌山駅にて　１９８５．３．１２４

ＤＥ１０１１７０は１９７２（昭和４７）３月汽車製造で造られ竜華機関区に新製配置、亀山、竜華と転属し、１９８５（昭和６０）年３月１３日に亀山機関区に転属しました、撮影時は移動前日のためまだ竜華機関区所属でした。 ＪＲ発足時はＪＲ四国高松運転所配置に所属、一時高知気動車区、高知運転所配置の時期もあったが、１９９０（平成２）年末に高松運転所で廃車となっています。

ＤＥ１０１１９０

１２系客車を牽引中　和歌山駅にて　１９８５．８．５４

ＤＥ１０１０９０は１９７１（昭和４６）５月汽車製造で造られ竜華機関区に新製配置、亀山、竜華と転属し、１９８５（昭和６０）年３月１３日に亀山機関区に転属しました。 １９８７（昭和６２）４月ＪＲ発足時はＪＲ四国高松運転所配置に所属し２００１（平成１３）年３月末に廃車になるまでの１４年間ずっと高松運転所配置となっておりました。 １９８６（昭和６１）年１１月３０日の和歌山繰駅廃止の直前までキハ３０系、５８系、車掌車等の整理のため黙々と働いていた姿が思い出されます。

ＤＥ１０１５５８

竜華区１２系お座敷列車を牽引中　岩出−船戸間　１９８５．８．５４

ＤＥ１０１５５８は１９７２（昭和４７）３月日本車輌で製造され米子機関区に新製配置されたＳＧ（暖房用蒸気発生器）なしの車両で、半年後の９月には亀山機関区に移動してきました。 １９８６（昭和６１）年１１月には吹田機関区に転属、ＪＲ貨物吹田機関区から１９９７（平成９）年３月に門司機関区に転属し現在に至っています。 写真は竜華客車区の１２系お座敷列車を牽引し和歌山線を下ってきた時を撮影しました、余談になりますが現在の「いきいきサロンきのくに」はこの１２系お座敷列車を改造した物で、当初は和歌山電車区新在家派出所（元・和歌山機関区）の配属でしたが「きのくにシーサイド」と交代で宮原総合車両センターに転属して行きました。

ＤＥ１０１１５７

南海電鉄サザンを甲種回送するため和歌山繰駅から本線に転線中　和歌山繰駅　１９８５．１０．１

ＤＥ１０１１５７は１９７２（昭和４７）２月日本車輌で製造され竜華機関区に新製配置され亀山、竜華と転属し、１９８５（昭和６０）年に再び亀山機関区に転属しました。 １９８７（昭和６２）年のＪＲ発足時もそのままＪＲ西日本亀山運転所に残り、その後宮原客車区に転属１９９２（平成４）年１２月に廃車となりました。 この車両は長い間ＤＥ１０１１５８と共に和歌山電車区新在家派出所に常駐しており和歌山ではよく見かけた車両でした。

ＤＥ１０１０１

みやびを牽引後入れ換え中のＤＥ１０１０１　和歌山駅　１９８６．４．６

ＤＥ１０１０１は１９６９（昭和４４）５月汽車製造で造られ佐倉機関区に新製配置された初期形の車両で、水戸機関区を経て１９８２（昭和５７）年に竜華機関区に転属してきました。 １９８４（昭和５９）年３月に亀山機関区に転属し１９８７（昭和６２）年２月に廃車となりました。 和歌山で初期形のＤＥ１０（１〜１５８ＳＧ付き・５０１〜５７４ＳＧなし）を見る機会はあまり有りませんでした、和歌山線を下ってくる列車には普段あまり見かけない珍客釜が多かったと思います、この１０１も餘部事故で廃車となった「みやび」を和歌山線経由で牽引してきた時の物でした。

ＤＥ１０１１５８

和歌山電車区新在家派出所で同所配属の１２系客車を入れ換え中和歌山電車区新在家派出所　１９８８．８．２９

ＤＥ１０１１５８は１９７２（昭和４７）２月日本車輌で製造され竜華機関区に新製配置され亀山、竜華と転属し、１９８５（昭和６０）年３月に再び亀山機関区に転属しました。 １９８７（昭和６２）年のＪＲ発足時もそのままＪＲ西日本亀山運転所に残り、ＤＥ１０１１５７とともに和歌山電車区新在家派出所に常駐しましたが１９８９（平成元）年３月末に廃車となりました。

ＤＥ１０１１５２

和歌山市駅から南海１５２１系を弘南鉄道に譲渡するため和歌山駅まで甲種回送中　和歌山市駅構内　１９９５年７月５日

ＤＥ１０１１５２は１９７２（昭和４７）１月川崎重工で製造され姫路第１機関区に新製配置され、１９８７（昭和６２）年のＪＲ発足時もそのままＪＲ西日本姫路運転所に配置されました。 その後梅小路運転区、宮原客車区、宮原運転所に配置され和歌山地区に常駐しており「いきいきサロンきのくに」の回送や南海貴志川線１２０１形の廃車回送、２２７１系の搬入、１５２１系の弘南鉄道への甲種回送等で和歌山−和歌山市駅間を担当したりして和歌山でよく見かけてなじみ深い釜となっていました。

そして１９９９（平成１１）年３月にはきのくにシーサイド専用機として改造され、下関や鳥取地区にきのくにシーサイドと共に出張しもじどおり和歌山支社のシンボルとして現在に至っています。

新宮行「きのくにシーサイド」として白浜駅で出発を待つ白浜駅にて２０００．４．９

紀州路を駆けた機関車

ＺＯＯＭＵＰ

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