４１００形は、急勾配線用のＥ型タンク機です。動輪直径が小さく速度はでませんが、運客可能な大型ゲージの場合、 安全性から最高速度は時速５～６Ｋｍですので不都合はなく、むしろ小さい分、ピストンの往復運動回数が多くなり、 通風が得られやすくなりますので、好都合かと思います。また、力持ちですので、多くの方を運客でき、ライブスチームに向いた機種かと思います。 ただし、多軸（５軸）ですので、急カーブは苦手でしょう。
この４１００形は自作されたもので、製作された方が市に寄贈されたものと伺っています。 不具合が発生すると、熱心な所属する倶楽部のメンバーの方が修理されています。
５インチゲージ ４１００形
保管場所から、修理しやすいよう、高架線路に移動してきました。
煙室戸が開いています。カンヌキがうまくかからず、煙室戸が閉まらないのを修理されるのです。
４１００形の前の線路上に、修理するための工具が並んでいます。
修理開始です。煙室の前部を取り外そうとされていますが、くっ付いてしまっているようで、
そのため、スプレーオイルを吹きかけています。
煙室に沿って、円状にスプレーオイルを吹きかけておられるようです。
スプレーオイルの吹きかけが完了したようです。オイルが浸み込むのを待つようです。
オイルが浸み込む間、４１００形の細部を見てみます。写真は後方から見たところです。
斜め後方から見たところです。５インチゲージですので、正確な縮尺は８.４分の１ですが、
それより小さく製作されているように感じます。
４１００形の運転室
①：逆転機？ たぶん逆転機かと思われます。
②：レギュレーターバルブ（加減弁） テコ式です。
③：ボイラーの圧力計 走行時、運転室の上から見える位置に配置されています。
④：ブロアバルブ（通風弁）？ たぶんブロアバルブかと思われます。
⑤：水面計 水位が見やすいよう、円筒ガラスの向こう側には、白を背景に赤線が斜めに入れられています。
⑥：焚口戸 横方向に開きます。
⑦：フィードバックバルブ フィードバックバルブは、以前は運転室内にはなく、 走行中の開閉調整が出来ませんでしたが、この位置に改善されました。随分、運転しやすくなったことと思われます。
⑧：シリンダー排水弁作用テコ 形状からシリンダー排水弁の作用テコかと思われます。
レギュレーターバルブ（加減弁）
レギュレーターバルブはユニークな作りです。
先端の手を触れる部分（→）は木製のようですので、熱くならなくて良さそうです。
水面計
水面計のアップです。円筒ガラスの向こう側に、斜めの赤線（←）が見えます。
今はボイラーに水が入っていませんが、水が入っていると水位が見易くなります。
フィードバックバルブ と シリンダー排水弁作用テコ
〇は、フィードバックバルブで、
□内は、シリンダー排水弁作用テコか思われます。
ボイラーの圧力計
運転室の上から、ボイラーの圧力計が見えます。走行中も見易そうです。
（その２に続きます）