Ｃ１２形蒸気機関車

Ｃ５６はテンダー機関車ですが、タンク機関車にしたのがＣ１２です。 牽引力は同じでしょうが、Ｃ５６の方が水と石炭を多く積載できますので、 長い距離を走行することができます。Ｃ１２が活躍した路線は、足尾線、明知線、高森線などで、 いずれも路線長の短い路線です。残念ながら、私は昭和の日本ののどかな地を走る現役のＣ１２を見たことがありません。

ナンバープレートです。 ”Ｃ１２４”の　４　は、 オーナーさまの製造番号（製作順位）を意味しているのかもしれません。

実機の世界では、Ｃ５６とＣ１２はボイラーや足回りなどの部品は共通のようですが、 模型の世界も同様に共通かと思われます。

前照灯です。ガラスの前の縦板？は、ガラスの破損防止用でしょうか。

旧国鉄機のなかでＣ１２は小型機の部類ですが、 ５インチゲージのスケールモデルでは堂々としています。

標識灯です。給電用の配管も見えます。

後方から見てみます。運転時は後部を取り外すのでしょう。

アップしてみます。後部もしっかり作り込んであり、模型とは思えません。

後部探照灯とナンバープレートです。後部探照灯も点灯するようです。 運転時はこのあたりは取り外すのでしょう。ですから、一つ前の写真のような状態で走行する姿を見るのは困難です。 １番ゲージなら見られますが・・・。

炭庫の石炭は本物の石炭を固めたものだそうです。ですので、この石炭を実際の運転時に焚く訳ではありません。 展示用？のようです。私は太平洋炭もウェールズ炭も、２０Kg入りの袋で購入していますが、 袋の底には粉状になった石炭があります。この粉を焚くと火室内の石炭燃焼の妨げになりますので、捨てることになります。 でも、勿体ないので、HO・Nゲージぐらいの蒸気機関車のテンダーに積載すると、面白いのではないかと思っています。 なにしろ本物の石炭ですから。