Ｃ１２形蒸気機関車

引き続き、Ｃ１２の運転室の各部を見ていきます。

機関士席にあり、運転室下部から立ち上がっています。→を回して、バルブを開閉します。

もう少し上から見てみます。円形の部分を回します。 なお、把手（→）がありますので、これで回してもいいのかもしれません。

写真左上に見えるのが、フィードバックバルブです。写真上部の横棒は、加減弁ハンドルです。

ハンドルは、黒と赤に塗りわけされています。実機もそうなっているのでしょうか？。 運転操作上、何らかの利点があるのでしょう。たぶん。

　

逆転機のハンドルの奥側に、 目盛板があります。走行中、運転席から見えるのでしょうか？。 実機の世界では、機関士さんが指針の位置を見ながら、逆転機ハンドルを回すのでしょうが、 模型の世界でも、走行中においても見ながら運転できたら面白いと思います。

目盛針は、M　（ミッドギア）を指しています。 停車中はこの位置にしておきます。何らかの原因でシリンダー内に蒸気が入っても、ミッドギアなら前進も後進もしませんので。

　

水面計は機関士席側に１つ付いています。外国の７．５インチゲージクラスの大型機では２つ付けられているようです。 １つより実機同様の２つの方が信頼性が高く安心です。過日、５インチゲージの機関車を運転させていただいたとき、 ボイラーに給水していないのに水面計の水位が下がらないのに気づき、急遽運転を中止して点検したことがあります。 原因がはっきりしないのですが、水面計とボイラーとの接続点において、何かをかんでいたのかもしれません。 とにかく、ボイラーの空焚き防止するため、常に監視を要する重要な機器です。

圧力計の最大目盛りは１MPaのようです。写真下部の横棒は、シリンダードレンコックのレバーです。