新しいスラストベアリングとベアリングワッシャーです。

スラストベアリングをベアリングワッシャーで挟んで、ボギーボルスターの中心円に、はめ入れしました（→）。

ボギーボルスターの反対側から、カラーとワッシャーをはめて、 キャップスクリューでカーボルスターに取り付けています。

プッシュロッドの片側を外していましたので、 ブレーキレバーと六角ビスで接続しました（〇内）。 また、ブレーキレバーとプルロッドを六角ビスで接続しました（〇内）。

ブレーキの効き具合いの調整

プルロッドとクランクアームとの接続を調整しています（↓）。

シャフトとハンドルカラーとの接続を調整しています（←）。 ブレーキのハンドルを回してみて、ちゃんとブレーキが効くように調整します。

乗用台車後方のAT-67トラックの交換とブレーキの調整が終わりましたので、次に前方のAT-67トラックの交換に取りかかります。 六角レンチ（↓）で、 キャップスクリューを緩めて、カーボルスターから取り外しています。

前方のAT-67トラックをカーボルスターから取り外しました。

カーボルスターを交換しました（□内）。 後方のカーボルスターを交換するには、ガスボンベ置きを取り外す必要がありましたが、 前方のカーボルスターを交換するには、そういった必要はありません。

これから、写真右側のAT-67トラックに付いている、 板カプラーと速度計のセンサーを、 写真左側の新しいAT-67トラックに付けていきます。 なお、後方のAT-67トラックには、ブレーキが付いていましたが、前方のAT-67トラックには、ブレーキは付けていません。 ＯＳさまの仕様では両方共、付いているのですが、前方と後方のバランスの調整が悪いせいなのか、片方のみとした方が、むしろ効きが良いので、 後方のAT-67トラックのみ、ブレーキを付けています。