乗用台車の左前方に付いている、 速度計のコンピュータ（←）を取り外しました。

これまでのAT-67トラック　　　　　　　　　　　　　　　新しいAT-67トラック

　

これまでのAT-67トラックに付いている、 速度計のセンサー（□内）を取り外して、 新しいAT-67トラックに取り付けていきます。 なお、速度計のホイールマグネット（〇内）は、 車輪をシャフトに、はめる前に取り付け済です。

□内は、これまでのAT-67トラックから取り外した、 センサーです。まだ、写真の新しいAT-67トラックに取り付けていません。 □内に、 センサーを取り付けたアルミのアングルを、ボギーボルスターカバーに取り付けるための穴が、２つ見えます。

前の写真の□内をアップしてみます。 センサーは、アルミのアングルにネジ（↓）とナットと、 銅線を巻いて（←）、取り付けています。 →　→は、 アルミのアングルをボギーボルスターカバーに（前の写真の□内の穴に）、 ネジとナットで、取り付けるための穴です。

センサーを取り付けたアルミのアングルを、 新しいAT-67トラックのボギーボルスターカバーにネジ（↓　←）とナットで、取り付けました。 センサーをアルミのアングルに取り付けた、 ネジ／ナット（→）と、銅線（↑）が見えます。

上から見てみます。車輪は回転していませんので、 速度計は、０.０ｋｍ／ｈ（□内）を表示しています。

ホイールマグネットとセンサーをアップしてみます。 センサーのセンサーライン（→）が、 ホイールマグネットの中心の位置（←）にあるのが理想ですが、 少し離れています。アルミのアングルをもう少し伸ばしたいところですが、シャフトとＥリングに接触しそうで、 また、車輪は左右動することを考慮すると、この位置が限界です。 ホイールマグネットを車輪の中心から、もう少し離れた位置に、取り付けた方が良かったのです。

この穴（→）を車輪の中心から、 もう少し離れた位置に、あけた方が良かったのです。

とりあえず、テストしてみます。車輪を手で回してみて、センサーが感知して、速度があがるかのテストです。

コンピュータをアップしてみます。ちょっとピンボケですが、 ５.４ｋｍ／ｈ（□内）と表示しています。 数回、車輪を手で回してみたところ、いずれもセンサーが感知したようですので、製作を先に進めます。 実際にレイアウトで走行した時に感知するか、ちょっと気になりますが・・・。