Ｔ５ーＳＵＰＥＲは、軸配置０−６−０、Ｃ形のタンク機関車で、 ＯＳさまのオリジナル（自由型）の機関車で、長時間走行可能な、”走り優先”の機関車だと思います。

当時、３．５インチゲージのＯＳ製クラウスを保有していたのですが、もっと大きな機関車が欲しくなり、 また、連結装置は、私が好きな”ねじ式連結器（スクリューカプラー）”ですので、 欲しくなった機関車です。機械加工１００％済の塗装済キットで、当時、９８万円だったかと思います。

サイドタンクが大きく、たっぷり水を積載できます。 ＯＳさまの、本格的に運客できる、最初の機関車だと思います。

重量は約７１Ｋｇあります。とても一人では持てません。

ボイラーに水を入れます。 ２つある安全弁の一つを外して、水を入れます。

オーナーさまが、ボイラーに水を入れておられます。 ボイラーの水容量は、５リットルです。 ＯＳ製クラウスは、７００ｃｃですので、約７倍の缶水容量です。

ボイラーに水が入りましたので、安全弁を元通りに取り付けられました。

サイドタンクにも水を入れられました。

アップしてみます。 フィードバックバルブを開けると、このパイプ（↓）から、 水が出てきて、サイドタンクに戻るものと思われます。 サイドタンク内にゴミなどが入らないようにするため、蓋をしますが、軸動ポンプの動作状況や、 水の戻り量をフィードバックバルブで調整するときは、蓋を開けて目視確認します。

　

オーナーさまによると、このＴ５ーＳＵＰＥＲは、３６年間で、 走行距離は名古屋駅から稚内駅までの距離を越える、２０００Ｋｍ以上だそうです。 ちなみに、２０００Ｋｍとは、１日５Ｋｍ走行するとして４００回分で、月１回運転すると約３３年を要する距離です。