これは何か、分かりますでしょうか。火が入る前に煙突の真上から中を見た写真です。 写真右側が機関車の前で、左側が後ろです。 ブラストノズルとブロアノズルが写っているかと思ったのですが、 ご覧の通り残念ながら見えません。 運転終了後の煙管掃除において、ブラシがブロアノズルに接触して、曲げてしまうことがありますので、 その確認をしようと思って見てみたのですが・・・。

ボイラーに水を入れるため取り外した安全弁は、元通り取り付けてあります。 なお、安全弁を取り付けるとき、力いっぱいではなく、適度な加減で締めればいいと思います。

焚口から火室内を見てみると、火格子が見えます。 火格子がチャンと載っていることを確認しておきます。

ブロアバルブと加減弁が、 閉まっていることを確認しています。

煙突の上に電動ブロアをセットします。 スイッチを入れて、回転することや、電池が消耗していないことをあらかじめ確認しておきます。

ガラス瓶に入っている、 灯油？が浸み込んだ木片を火室に入れます。

木片をアップしてみます。しっかりと灯油？が浸み込んでいるようです。

木片は、火室内に満遍なく入れます。

着火しました。すかさず、電動ブロアのスイッチを入れます。 もたもたしていると、焚口から煙や炎が出てきてしまいます。 でも、そうかといって、着火前に電動ブロアのスイッチを入れておくと、 電動ブロアが作り出した通風により、ライターの火が消えてしまい、着火できないことがあります。

そして、石炭を投炭します。この時は無煙炭ではなく、 有煙炭を使った方がいいと思います。有煙炭の方が着火性がよく、炎を出してよく燃えてくれますので、失敗が少なく無難です。

ボイラーの圧力計の針は、０ｋｇ／ｃｍ^２を指しています。 なかなか針は動いてくれません。壊れているのではないかと思って叩いてみても、針は動きません。 気長に待ちます。

火室内をアップしてみます。木片や石炭が燃焼しています。 火室の中は　”神秘な世界”　です。 石炭の燃焼状態が刻々と変わっていくなか、 ”走行１分後、３分後、レイアウト１周走行後などに、 火室の中がどうなっているのか？、 予測することが出来るようになりたい！！！” 　と思っています。