オーナーさまが走行に向けて、準備を進めておられます。 左手に持っておられるのは、コンプレッサーから圧縮空気を機関車に取り込むホースです。 スチームアップ時、通風を得るため電動ブロアを使うことが多いですが、オーナーさまは、 電動ブロアの代わりに、圧縮空気を機関車のボイラー内に取り込み、ブロアバルブを開いて、 通風を効かせるのです。

圧縮空気は、↓　→　↑の順に機関車に送られます。

前の写真の↑が、 ここ（←）です。ここから機関車に圧縮空気を取込みます。 ここは、ハンドポンプから送られてきた水の接続箇所で、コンプレッサーからのホースに付け替えるだけで、 機関車には、何ら機器等を追加しなくてもよいことが利点です。

コンプレッサーから送られてきた、圧縮空気は、↑　↑を通って、 この逆止弁（□内）からボイラーの中に送り込まれます。

ボイラーには給水されていて、着火に向けて、 軽油？が浸み込んだ木片を火室内に入れられているようです。

ボイラーに火が入る前に煙突の中を見てみます。 実機は木材を焚く時があったようなので、もしかして、火の粉止めのための装置が装備されているのではないかと思って、 見てみたのですが、よく分かりません。勉強不足です。

火が入れられました。ワクワクしてきます。

真っ赤？に燃えています。焚口はご覧の通り長方形で、焚口戸は横に開きます。

木片を追加投入されているようです。

火室の中をアップしてみます。どのように燃えているのか、 もし燃焼状態を常に（走行中も）見ることができたら、ボイラー蒸気圧の低下と水位の低下に、神経をとがらすことなく、 気持ちを楽にして、運転することができるのではないかと思うのですが・・・。