スチームアップが続いています。機関車の次位に機関士が乗車する台車（青色の車両）が連結されています。 更にその後ろに、水槽車（黒色の車両）が連結されていますので、長時間の運転が出来ると思います。

運転室の上は開き、そこから、ボイラーの圧力計が見えます。 圧力計は、上向きになっていますので、機関士兼機関助士が見易そうです。

ボイラーの圧力計をアップしてみます。 ０．３ＭＰａぐらいまで、上昇したようです。

追加投入されています。木辺のようです。

機関士さんが、なにかおっしゃっているようです。「発車まで、もうすぐです。」とでも、 おっしゃっているのでしょうか。

運転室の各機器を見てみます。

�@：ボイラーの圧力計　　大きくて見易いです。
�A：ホイッスルバルブ（汽笛弁）
�B：ブロアバルブ（通風弁）
�C：レギュレーターバルブ（加減弁）　　ネジ式です。
�D：水面計
�E：焚口戸　　横に開きます。
�F：給水逆止弁　　給水方式は、軸動ポンプとハンドポンプの２系統ですが、 どちらからも、この逆止弁からボイラーに送られます。
�G：シリンダードレンレバー
�H：逆転機　　前又は後ろに動かし、前進・後進を切り替えます。ので、テコ式というより、前後式？でしょうか。
�I：軸動ポンプへの送水管だと思われます。　たぶん。

運転室の左側です。□内は機械式給油機です。

運転室の外側から、機械式給油機（□内）を見てみます。

機械式給油機は、第二動輪の回転運動により、駆動します。

機関車の下側から見てみます。写真左側が第一動輪で、右側が第二動輪です。 機械式給油機から送られてきた、スチームオイルは、 ここで（↑）で、主蒸気管に送られます。

前の写真の少し左（機関車の前方向）です。 〇が、主蒸気管との接続箇所です。