運転室の右側です。焚口戸の穴から、火室内の火が見えます。

加減弁（→）です。 ネジ式です。何かの部品の流用のように見えますが、回しやすそうです。

運転室の中央には、ホイッスルバルブ（汽笛弁）（→）があります。 その右には、ブロアバルブ（通風弁）（←）があります。

水面計（←）です。 ボイラーに斜めに取付けられています。斜めでも、何ら問題はないと思います。

次位に連結した台車の左前部には、ハンドポンプ（↓）を装備しています。 ストロークが大きく、給水能力が高そうです。

ハンドポンプから送り出された水の配管は、今はコンプレッサーの圧縮空気を取り込んでいる、 ここに（←）接続します。 〇は、軸動ポンプのフィードバックバルブです。 今はコンプレッサーの圧縮空気が逃げないよう、全閉しています。 軸動ポンプからボイラーに給水する時と、ハンドポンプからボイラーに給水する時は、 このフィードバックバルブ（〇）を閉めます。 というのは、 一般的に給水機器（ハンドポンプ・軸動ポンプ・インジェクタ・ドンキーポンプ）一つにつき、給水逆止弁が一つ装備されることが多いのですが、 この機関車は、ハンドポンプと軸動ポンプが装備されていますが、給水逆止弁は一つで共用しています。 この給水逆止弁が故障したら、まったく給水できなくなる可能性があり、重要な機器です。

オーナーさまに、”給水逆止弁一つで、どうして給水できるのですか？”と、お尋ねしたところ、 ”軸動ポンプから給水する場合は、ハンドポンプの送水側のステンレスボールで行き止まりとなり、 フィードバックバルブで給水量を調整します。 また、ハンドポンプから給水する場合は、フィードバックバルブは全閉しておき、 軸動ポンプの送水側のステンレスボールで行き止まりとなりますので、ボイラーに給水されます。” と、教えていただきました。

配管を整理しますと、�@はハンドポンプからの送水管です。 今はスチームアップ中ですので、写真ではコンプレッサーの圧縮空気を取り込んでいます。 �Aは軸動ポンプへの送水管で、 �Bは、その戻り（フィードバック）の配管です。

水は、次位の台車（青色）と、次々位の水槽車（黒色）に積載しています。 石炭より水の方が多く要しますので。

次位の台車です。中央に水槽が見えます。

次々位の水槽車です。可愛らしいです。