テストポンプのハンドルを上下して、加圧していきます。 そして、前回、水漏れが見つかった、煙室内を見るため、煙室戸を開けて、水漏れ箇所を特定していきます。

アップしてみてみます。やはり水が漏れているようです。

写真は運転室の左側を上から見たもので、写真上側が機関車の前側です。 水漏れ箇所を特定するため、ブロアーバルブから煙室まで伸びている、 配管を切り離してみます（↓）。

アップしてみてみます。配管を切り離した箇所から漏れ出て、 ボイラーの丸みに沿って水が垂れています（↓↓　写真の右側から左側に垂れています）。 一方、煙室内での水漏れは、止まったようです。 どうやら、漏れていた箇所はブロアーバルブであり、 煙室内の、シリンダーから排出されブラストノズルに至る配管、ブロアーノズル／ブラストノズル、 主蒸気管からの漏れではないようです。

次にＯＳクラウスの水圧試験を行います。クラウスは軽いので、両手で持ち上げて、 高架の線路上にのせました。

安全弁（↓）を取り外し、 テストポンプの高圧ホースを接続します。

クラウスの安全弁の口は一つで、そこに接続するのですが、 製作していただいた、接続アダプターを介して、高圧ホースを直接接続するのではなく、 倶楽部のメンバーの方が自作された、 圧力計付きで、圧縮空気の取り入れ口と、水の取り入れ口が付いたものを経由して、接続しています。

水の取り入れ口（↑）に高圧ホースを接続しています。 バルブを開けておきます。 圧縮空気の取り入れ口（↓）にもホースが繋がっていますが、 水圧試験時はバルブを閉めておきます。

準備が整ったので、テストポンプのハンドルを上下して、加圧していきます。 すると、汽笛からの水漏れが見つかったので、汽笛弁から汽笛まで伸びている、 配管を切り離してみました（→）。

アップしてみてみます。 汽笛弁から水が漏れ出ています（→）。 コッペルの時より少量ですが・・・。