運材台車　６両

　運材台車６両が連結されて発車を待っています。運材台車は２両が前後に１組になっており、 木の長さに応じて配置されています。 この運材台車は昨年亡くなった倶楽部のメンバーの方が製作途中だったものを、 これからご紹介するＢ１リアータンク機の製作者の方が完成させたもので、運材台車に積載された木材も 木曽の木ということで、やはり全て「檜（ひのき）」です。凝っていますね。積載前に匂いを嗅ぐと、 檜特有のいい匂いがしました。

運材台車　横から見る

運材台車２両が前後で木材を挟み込むように積載しています。 小さな車輪で可愛らしいです。小さくても本物の木材を積載できるよう、頑丈に製作されています。

運材台車　後ろから見る

ハンドブレーキが見えます。連結器はやはり朝顔形で、製作者の方のこだわりを感じます。 檜の切り口から、いい匂いを発しています。

運材台車　後ろのアップ

精巧に作られています。

ボールドウィン製Ｂ１リアータンク機　全体

大きくて太い煙突です。ボイラーの太さとあまりかわらない？。 排障器は木製です。ここにも製作者の方のこだわりを感じます。煙室はシルバー色で、アメリカンを感じます。 そして、煙室の横には、製造銘板が見えます。「THE　BALDWIN　LOCOMOTIVE　WORKS　PHILADELPHIA　60874 U.S.A　JUNE.1929」とあり、実機は1929年（昭和４年）６月に製造されたようです。 たしか実機２両は廃車後、米国に帰国したと本で読んだ記憶があります。

ボールドウィン製Ｂ１リアータンク機　前から見る

煙室戸と、その周辺もシルバー色で、アメリカンを感じます。連結器は朝顔形です。

ボールドウィン製Ｂ１リアータンク機　斜め後ろから見る

車体のリベットがアメリカの蒸気機関車を感じます。

ボールドウィン製Ｂ１リアータンク機　後ろから見る

運転時は取り外す後板も作りこんであります。ライトも付いています。模型ではなく、実機に見えませんか？