（その４の続きです）
ボイラーに給水する準備をしています。砂箱を取り外すため、
ネジを緩めています（→）。
砂箱を取り外しました。オーナーさまから、
”ボイラーへの注水口が不明”とのメールをいただきましたが、
ここ（↑）なのです。
砂箱で見えなかったようです。
給水口の止め栓です。上側に砂箱を取り付けるためのメネジが切ってありますが、
貫通してはいません。また、下側のオネジの径とピッチは、おそらく安全弁と同じかと思われます。
そうであれば、この機関車の安全弁は一つですので、ここにもう一つ安全弁を付けて、２つにすることができます。
止め栓を９ｍｍボックスレンチで、外しています。
六角をなめないようにするためには、スパナを使うより、ボックスレンチを使った方がいいと思います。
ボイラーに給水しています。
オーナーさまから、”どれぐらい水を入れるのか分からない”とのメールをいただきましたが、
９５ｃｃです。アスターホビーさまのホームページのリンク先に掲載されています。
なお、安全弁はご覧の通り、取り外してあります（↑）。
ブロアーバルブ（通風弁）があれば開けて、ボイラー内の空気を逃がすのですが、
この機関車にはブロアーバルブありませんので、空気が逃げられるよう、
安全弁を取り外したのです。そうすれば、水が入りやすくなります。
給水ができましたら、安全弁、止め栓、砂箱を取り付けます。
なお、安全弁と止め栓にはボイラーの高圧がかかります。が、
だからといって馬鹿力で締めるのではなく、”ほどほどの加減”がよいようです。
ライブスチームの世界は、力加減など経験を積重ねないと、分からないことが多いです。
私は経験を積重ねて、勘が働くようになりたいと思っています。
置換式（ロスコー式）給油器のタンクに、スチームオイルをシリンジで注入しています。
給油口が小さいので、シリンジを使っておられるものと思われます。
給油器のタンクに注入したオイルです。
アスターホビーさまの純正スティームシリンダーオイル(エンジンオイル）です。
自動車用のエンジンオイルを使用するのは、厳禁です。
私は以前、SAITO（株式会社斎藤製作所）製の船舶用スチームエンジンにおいて、
自動車用のエンジンオイルを使用したところ、排気の細いパイプが詰まってしまいました。
銅線を通すなど、白っぽくこびり付いた物質を取り除くのにひと苦労しました（白っぽい物質は、添加剤かもしれません）。
また、ＯＳさまのスチームオイルなら使えるかと思ったのですが、
アスターホビーさまのホームページによると、”大型ライブ用(3.5や5インチ用)のオイルは、
粘度が高過ぎるので、冬場等は特に使用しづらい”旨の記載があります。
このオイルは、ＯＳさまのスチームオイルほど粘度は高くなく、
１番ゲージ／Ｇゲージに適しているようです。
燃料タンクにアルコールを注入します。
注入量は、４５ｃｃです。付着した燃料は綺麗に拭き取ります。
注入した、燃料用アルコールです。
燃料用アルコールのメーカーは何社かあるようですが、
この燃料用アルコールの発売元は、大洋製薬株式会社です。
バーナー＆燃料タンクを水平に保ちながら、車体に取り付けます。
バーナーの先端をここに（〇）差し込みます。
燃料タンクは、このピン（↓）を、
燃料タンク上部のこの穴（↑）を通して、
フレームのこの穴（↓）と、
この穴（↑）に通し、
そして、燃料タンク上部のこの穴（→）を通して、
取り付けます。
（その６に続きます）
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