ＯＳ製５インチゲージ ＭＯＵＮＴＡＩＮの運転室
ＭＯＵＮＴＡＩＮの運転室の各機器を見ていきます。
① ： インジェクターの圧力計
運転室の左側に小さな圧力計があり、配管をたどってみると、 インジェクターの圧力計でした。
② ： 蒸気ブレーキ弁
このマウンテンは、蒸気ブレーキを装備しています。 パーパス製５インチゲージのＣ５７１においても、蒸気ブレーキを装備しているのですが、 ブレーキが効きすぎて？、動輪をロックしてしまい、線路上を滑走してしまいます。 マウンテンでは、どうでしょうか？。
③ ： 汽笛弁（ホイッスルバルブ）
運転室の左下に汽笛弁があります。汽笛は、右側の写真のように、 公式側の第３動輪と第４動輪の上にあります。 「ボーー」と、低い音が鳴り、アメリカの機関車らしいです。
④ ： インジェクターグローブバルブ
テンダーの水槽から、インジェクター（右側の写真／公式側運転室の下にあります）に送水するコックを開け、 ここ（↑）から水を取り込みます。 そして、ここ（↓）から水が出てくることを確認した後、 マニーホールド（蒸気分配箱）の左端にあるバルブ（左側の写真）を開けると、 インジェクターに蒸気が送られます（←）。 バルブを一気に開けるのではなく、少しずつ開けていきます。 正常であれば、ここ（↓）から出てくる水量が徐々に少なくなり、 ボイラーに給水されます（←）。 もし、バルブを開けても、 ここ（↓）から出てくる水量が減らなければ、 不調でボイラーに給水されていません。 ちなみに水温が３５℃を超えると、インジェクターは動作しにくいそうです。 なお、インジェクターからの給水は、短時間に大量に給水されますので、 ボイラー蒸気圧の低下を招かないよう、ボイラー圧力計と水面計とを見つつ、短時間の使用に留めます。
⑤ ： 通風弁（ブロアーバルブ）
通風弁は、マニーホールドの左から２つ目にあります。バルブを開けると、 ボイラーの中の配管を通って、煙室に送られます。ボイラーから出て、 煙室内の配管を通ります（→ ←）。 そして、吐出管（→）の上部にあるガスコンロのような形状をしている、 通風器の通風孔から煙突方向に噴出して、通風を効かせます。 なお、煙室内は走行後に撮影しましたので、灰で汚れています。
⑥ ： 加減弁ハンドル
加減弁ハンドルです。加減弁は、ネジ式ですので、微調整ができます。 私は、加減弁ハンドルを回す瞬間、緊張します。 何度やっても、緊張します。そして、機関車が動きはじめるとホッとします。 と、同時に別の緊張感に包まれます。
（その３に続きます）