この写真は、エンジンとテンダーとの連結箇所を下から見たものです。 写真右側がエンジンで、写真左側がテンダーです。 ここ（↑）は、 動輪の車軸の回転運動を、 テンダーの車軸に伝えるシャフトの連結箇所です。

シャフトの連結箇所をアップしてみます。 エンジン側の四角のパイプに、テンダー側の四角棒が挿し込んであります。

　

シャフトを連結する前の写真です。 左の写真がエンジン側で、四角のパイプになっています（→）。 右の写真がテンダー側で、四角棒になっています（→）。

前の写真の少し後方です。テンダーに２つあるトラックのうち、 前側のトラックの車軸に、シャフトの回転運動が、 伝わっています（□　□）。

更に少し後方です。写真左側が後側のトラックです。 シャフト（↑）の回転運動は、 後側のトラックの車軸にも伝わっています。

　　

角度を変えてみてみます。 左の写真は、後ろから前側のトラックを見たものです。 真ん中の写真は、前から後側のトラックを見たものです。 右の写真は、テンダーの後ろから、後側のトラックを見たものです。 シャフトが車軸の上を通っており、 シャフトの回転運動を下にある車軸に伝達しているようです。

テンダーの最後部です。 よく見ると、通常の車軸とは異なることが分かります。

エンジンとテンダーとの連結箇所の少し前方です。写真中央の車輪は従輪です。 火室の真下をシャフト（↑）が通っています。

従輪の車軸あたりをアップしてみます。 シャフトは車軸の上のギリギリを通っており、また、灰箱は左右に分割されているのでしょうか、 シャフトは、その真ん中を通っています。

前の写真の少し前方です。 写真の中央は第４動輪で、その車軸の回転運動を、シャフトを通じて、 テンダーの全車軸に伝えているのです。マウンテンは、ＯＳさまの最大級の機関車であることに加え、 テンダーの全車輪も動輪と共に駆動することから、 強力な牽引力を発揮するものと思います。