パーパス製の５インチゲージのＣ５７を知ったのは、３０年以上前にＴＭＳ誌に掲載された、 メーカー（静岡県の高木産業さま）さまの広告です。 はじめて見たのは、２０１３年２月２４日で、倶楽部のメンバーの方が入手された、写真の機関車です。

オーナーさまが到着しました。軽トラックにＣ５７が載っています。

エンジン部、テンダー部共に、それぞれ金属製のしっかりとした、 ケースに納まっています。

ナンバープレートは、トップナンバーの１号機です。

軽トラックの荷台と、現地の高架線路の間に、橋渡し用の線路をかけて、 軽トラックから降ろしています。 万一、落下させたら大変ですので、慎重に行います。

エンジン部を降ろしました。次にテンダー部を軽トラックから降ろします。

　

テンダー部を降ろしました。エンジン部と連結する前に、火格子を入れます。 その方が、入れやすいからです。

テンダー部をエンジン部と連結しています。 実機と同じように、中間引棒（ドローパー）に中間引棒ピンを挿し込んで、 連結します。

　

が、ここで、問題発生です。 公式側の従輪の上方に新設したインジェクターに、 テンダーの水槽から水を送る配管の前部（↑）が、 エンジン部と干渉して、連結できないのです。 やむなく、配管の前部を切り落としました（↑）。 テンダー側の配管から、ここ（↑）に接続し、 赤いコックを開くと、インジェクターに送水される仕組みなのです。

公式側の前方です。 直径１７５０ｍｍの動輪３軸に、細身のボイラーのＣ５７の特徴が、 よく出ていると思います。

第１動輪です。ＯＳ製コッペルの動輪より、はるかに大きいです。 なお、加減リンク滑り子が、加減リンクの耳軸（→）の下方の位置にあるので、 逆転機は前進側にセットされているようです。