ボイラー水圧試験時に撮影した写真です。 非公式側のシリンダードレンコックの後ろ側が折れています（↑）。 本来は、ここに（↑）、付いています。

定例運転会から数日後、ＯＳさまに、シリンダードレンコックを予備を含め、２個注文しました。 後払いで、すぐに発送していただけるので、いつも助かっています。 写真は、交換部品到着後、交換しようとしているところです。 なお、私のコッペルの保管場所兼修理場所は、マイカー内です。

　　

△内が、 ＯＳさまから購入した、シリンダードレンコックの全部品です。 ここ（←）を、シリンダーボディにねじ込みます。 この上に写っている、銅パッキンを挟んで、ナットで固定します。 写真右側が、取り外した、シリンダードレンコックで、 シリンダー前後にあるドレンコックを繋ぐコネクティングプレートＡに繋がったままです。 このコネクティングプレートＡが、外側に曲がっていることを前述しましたが、 このあたり（→）が、外側（写真左方向）に曲がっていました。 写真は、まっすぐに修正した後です。

写真右側がドレンコックレバーピンで、 ここ（→）を、 写真左側のドレンコックレバーの、 この穴（→）に挿し入れて、 上からハンマーで叩いて固定するのです。が、 重要なのは、ドレンコックレバーのどちらの面を挿し入れるか、です。

自宅に工房／工作室は、ありません。ベランダに椅子を持ち出し、 横倒しにして、足に万力を取り付けました。 万力の真ん中あたりにドレンコックレバーピンを挟み、上からドレンコックレバーを挿し入れました。

アップして見てみます。コッペルの組立説明書の図を何度も見て、面を間違えないよう、 ドレンコックレバーを挿し入れました。 写真の状態（→）が、非公式側の場合です。 ドレンコックレバーピンの頭（←）が、 ドレンコックレバーより上に突き出ていますので、 そこ（←）をハンマーで叩いて、固定します。

ハンマーで叩いて、 ドレンコックレバーをドレンコックレバーピンに取り付けました（→）。