これらのお手伝いの機会をいただいて、”試運転において、どんなことをチェック・確認したらよいのか？”、 あらかじめチェック表を用意しておくといいと思い、作成してみることとしました。もちろん、完成版ではありません。たたき台・素案です。
ＯＳ製コッペル
評価は、〇：良い／問題なし △：やや良い ×：問題有り／改善要 ー：該当なし とし、 必要に応じて、コメントを付記します。
まずはじめは、１.準備時にチェックする事項です。 機関車に火を入れる前までにチェックする事項です。
項番１：運搬する自動車への積み込みから積み降ろし作業まで、問題なく安全にできるか？。
[解 説]
運転会場に機関車を保管してあるケースは少なく、多くは自動車に積載して運搬することになります。 重量物である機関車や乗用台車などを積み込み、移動し、運転会場に着いたら、積み下ろし作業を行います。 この積み込み・積み下ろしが安全にできるか？。また、車両を自動車にチャンと固定しておかないと、移動中に破損する恐れがあります。 これらの点を評価します。
私のＯＳ製コッペルの場合、保管場所は車内ですので、積み込むのは、乗用台車や工具・石炭などです。 これは、よさみ鉄道倶楽部の定例運転会が開催される、フローラルガーデンよさみ（愛知県刈谷市）における、 積み下ろし作業中の写真です。コッペルが収納されている、木箱を片側ずつ渡し用の木板に乗せ、 少しずつ車内から引き出し、そして現地にあるリフト付きの台車に乗せているところです。 特段の問題はなく、評価は〇：良い／問題なしです。
項番２：エンジンとテンダーを確実に連結できるか？。また、連結は、やりにくくないか？。
[解 説]
テンダー機関車の場合にチェックする項目です。テンダー機関車の場合、エンジンとテンダーを切り離した状態で運搬し、 運転会場で連結するケースがほとんどだと思います。 その連結は確実にできるか、また、その連結がやりにくくないか、評価します。
[評 価]
私のＯＳ製コッペルはタンク機関車ですので、評価はー：該当なしです。
項番３：エンジン側とテンダー側、機関車側と次位に連結した乗用台車側のパイプの接続は、確実にできるか？。また、やりにくくないか？。
[解 説]
テンダーの水槽から、エンジン側にある軸動ポンプやインジェクターへ送水するパイプ、軸動ポンプからテンダーの水槽への戻り用のパイプ、 テンダーにハンドポンプを搭載している場合のボイラーへ送水するパイプの接続は、確実にできるか？。 また、接続はやりにくくないか、評価します。 なお、タンク機関車の場合においても、次位に連結した乗用台車に水槽を積載し、 機関車に送水するパイプがある場合は評価します。
[評 価]
私のＯＳ製コッペルはタンク機関車ですので、評価はー：該当なしです。
項番４：機関車と車両や、車両同士の連結は、確実にできるか？。また、やりにくくないか？。
[解 説]
機関車と乗用台車などの車両との連結や、車両同士の連結が確実にできるか？。また、やりにくくないか、評価します。
コッペル側の板カプラー（↓）と、 乗用台車側の板カプラー（↑）をカプラーボルト（↑）で連結します(↓)。 カプラーボルト（↑）を下から、乗用台車側の板カプラーの穴と、コッペル側の板カプラーの穴に差し込んで、 カプラーボルトの穴にRピン(スナップピン)（←）を横から差し込んで抜けないようにします。 なお、高さを合わせるため、乗用台車側の板カプラー（↑）を下に少し曲げてあります。 コッペルの朝顔形連結器(↑)はダミーとし、実際の連結に使用していません。 評価は〇：良い／問題なしです。
項番５：摺動する箇所への注油等は、やりにくくないか？。
[解 説]
機関車の摺動する箇所にマシンオイルを注したり、グリースを塗布しますが、その作業がやりにくくないか、評価します。
左側の写真は、高架レールの下側から撮影したもので、写真の右側がコッペルの前側で、左側が後ろ側です。 □内が軸動ポンプの駆動部です。アップで撮影したのが、右側の写真です。 フィードポンプピストンシャフトと、エキセントリックタンブラーの接続（接触）部分（↑）と、 エキセントリックとエキセントリックタンブラーの接触部分（↓）にたっぷりと注油します。 この作業は高架レールの下に寝そべって行いますので、注したオイルが自分に垂れ落ちてくることがあり、 評価は〇とはいいにくく、△：やや良いとします。
項番６：シリンダーに給油する給油器へスチームオイルは、入れにくくないか？。
[解 説]
シリンダーにはスチームオイルを給油しますが、その給油器のタンクへスチームオイルが入れにくくないか、評価します。
②は機械式給油器で、①がその蓋です。 タンクへスチームオイルを入れるため、蓋を取って、運転室の屋根に置いたところです。 ＯＳ製コッペルの機械式給油器は運転室の左上部にありますので、走行中でも残量を確認することができますし、 補充しやすいです。タンクにいっぱい入れたところが、右側の写真です。 評価は〇：良い／問題なしです。
項番７：ドンキーポンプに給油する給油器へスチームオイルは、入れにくくないか？。
[解 説]
ドンキーポンプを搭載している場合にチェックする項目です。 ドンキーポンプにもスチームオイルを給油しますが、その給油器のタンクへスチームオイルが入れにくくないか、評価します。
ＯＳ製コッペルの、ドンキーポンプの給油器は置換式です。 非公式側の第２動輪の後方、サイドタンクの下にあります。 タンクの下のプラグ（↑）と、上の蓋（↓）を開けて水を抜いた後、 下のプラグ（↑）を付けてからスチームオイルを上から入れます。 特段の問題はなく、評価は〇：良い／問題なしです。
項番８：テンダー（タンク機の場合はサイドタンク等）の水槽へ水は、入れにくくないか？。
[解 説]
走行開始前に、テンダー（タンク機の場合はサイドタンク等）の水槽にたっぷり水を入れておきますが、 入れにくくないか、評価します。
ＯＳ製コッペルにはサイドタンクとボトムタンクがあり、サイドタンクとボトムタンクは繋がっており、 サイドタンクから水を入れます。写真はサイドタンクの給水口に漏斗を差し入れたところです。 １０リットルのタンクを持ち上げて入れるのは重いので、私は１０リットルのタンクから４リットルのタンクに入れてから、注ぎ入れています。 評価は〇：良い／問題なしです。
（その２に続きます）