（その３の続きです）
着 火
ＯＳ製ＰＯＲＴＥＲ ＭＯＧＵＬ（ポーターモーガル）のスチームアップを行っています。
火を入れる前に、ボイラーに水が入っていることはもちろん、加減弁や通風弁などが全閉になっていること、
電動ブロアーが正常動作することを確認しておきます。加減弁や通風弁が開いていると蒸気圧が上がりませんし、
電動ブロアーが回らないと焚口から炎が出てきてしまいます。なお、私は着火する直前にトイレにいくこととしています。
火を入れたら、機関車から目を離せないからです。準備が整ったら、火を入れます。
ボイラー蒸気圧が上がるまで時間を要します。１５分から２０分程度でしょうか。
その間、適宜投炭します。
ＯＳ製ＰＯＲＴＥＲ ＭＯＧＵＬは、
次位の乗用台車に乗って運転操作します。それゆえ、
ハンドポンプの延長ハンドル（↓）とフィードバックバルブ（←）は、
テンダーの後方にあるのだと思われます。また、フィードバックバルブを開けた時の戻りのパイプの出口は、
ここ（↓）から見えます。
こちらは、以前撮影したＯＳ製３.５インチゲージ Ｃ６２です。
こちらも、次位の乗用台車に乗って運転操作します。
やはり、ハンドポンプの延長ハンドル（↓）とフィードバックバルブ（↓）は、
テンダーの後方にあります。
ボイラー蒸気圧が上がりました。さー出発します。
本線を走行しています。いつもながら安定した走行です。
オーナーさまのご厚意で運転させていただきました。
ＯＳ製ＰＯＲＴＥＲ ＭＯＧＵＬの運転は２０１３年以来でしょうか。
ＯＳさまが最初に設計・製造・販売された機関車であり、当時、鉄道模型誌に掲載された広告（塗装済キットで５７万円でした）を、夢中で見ていた記憶があります。４５年も前のことです。
５インチゲージ ＯＳ製ＢＲ２４
こちらは５インチゲージ ＯＳ製ＢＲ２４です。
Ｃ６２５１のお隣でスチームアップを行っていました。
ボイラー蒸気圧が上がるまで少々苦労していましたが、本線走行を開始しました。
本線走行が出来てよかったです。
せっかく機関車を持ち込んだのですから、走らせることができないと楽しくありませんから。
走行終了し、ターンテーブル近くの高架線路上に移動してきました。
ここで、火を完全に落とし、ボイラーやテンダーの水を抜き、煙管などを掃除します。
掃除完了後、収納運搬台に載せました。
機関車を運転会場まで運搬するのに、皆さんよく工夫されています。
このＢＲ２４においては、ご覧の通り、中間引棒を利用して固定しています。
勉強になります。
今回は前月に引き続いての参加で、早朝に起き、往復６時間を要しましたが、とても楽しい時間を過ごせました。
みなさま、ありがとうございました。
（その３へ戻ります）
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