（その７の続きです）
３．５インチゲージ スチームトラムを下から見た画像です。
画像右側が機関車の前方向で、画像左側が機関車の後ろ方向です。
２軸の動輪を繋ぐ連結棒を見ると、左右で角度がずれている（９０度？）のが分かります。
公式側の連結棒はこれ（↓）で、
非公式側の連結棒はこれ（↑）です。
上の画像の□内をアップしてみます。
これ（↓）はチェーンで、エンジンの回転運動を伝えています。
そして、かさ歯車(ベベルギヤ)で、
↓から↓へ９０度向きを変えて、
この軸（→）を回転させます。逆転機を操作すれば、逆方向に回転します。
画像の左方向が機関車の前で、右方向が機関車の後ろです。
左の画像の□内をアップしてみたのが右の画像です。
ご覧の通り、アウトサイドフレームです。
前の画像のこの軸（→）が、右の画像のこれ（↓）です。
この軸（↓）の回転運動を、この棒（↓）で、後方の動輪に伝わり、
この連結棒（↑）で、前方の動輪にも伝わり、機関車が走ります。
再び、機関車の下側です。
左の画像の□内をアップしてみたのが、右の画像です。
エキセントリック／エキセントリックタンブラーです。これによる前後動で機械式給油器を駆動します。
未確認ですが、もしかしたら軸動ポンプも、駆動するのかもしれません。
上から見た画像です。屋根の上に突き出ているのが煙突です（←）。
上だけ見えるのは安全弁です（↓ ↑）です。
煙突の中を見ようとしたのですが、暗くて見えません。
しからばと、屋根と煙室の上を取り外して、拝見させていただきました。
画像の上方向が機関車の前で、下方向が機関車の後ろです。煙室内にはパイプがいっぱいあります。
加減弁を開けると、蒸気は、↑ ↑ ↑ → ↓ ← と通り、
ボイラーの中心の大煙管を往復しているようです。
そして、↑ ↑と通り、エンジンに向かいます（給気のルート）。
一方、エンジンからの排気は、↓ → → と通り、
吐出管（↑）から上方向に噴き上げます。
通風弁（ブロアーバルブ）を開けると、蒸気は、→ → と通り、
吐出管に寄り添っているブロアーノズル（↑）から上方向に噴き上げます。
また、この配管（↑ ↑）の先には、安全弁があります。
軸動ポンプから送り出された水は、← ↓ ← ↑ と通り、
給気の配管の下を通り、↓ ← と通り、
煙室を出て（←）、給水逆止弁を経て、ボイラーに給水されます。
こちらは、以前撮影した、ＯＳ製５インチゲージ ＭＯＵＮＴＡＩＮ ４−８−２の煙室内です。
軸動ポンプから送り出された水は、配管内（→ →）を通って、
あらかじめ温められてから、ボイラーに給水されます。
このスチームトラムも同様に、あらかじめ煙室内で温められてから、ボイラーに給水されるのです。
オーナーさまのご厚意で、このスチームトラムを運転させていただきました。
加減弁を開けるとエンジンが回転し、機関車は前進をはじめました。ゆっくりとした速度で、
抵抗の大きい円形線路を、私を乗せてけなげに走ってくれました。
３８年も前に発刊された、「庭園鉄道年鑑８６／８７」（プレス・アイゼンバーン発行）の５ページに掲載された、
この機関車を運転させていただく機会を得ようとは、夢にも思っていませんでした。
オーナーさま、ありがとうございました！！！。
そして、このスチームトラムをいつまでも元気に走らせていただければと思います。
（その７へ戻ります）
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