（その１の続きです）
全国から、大型鉄道模型・ミニＳＬの愛好家の皆さまが集まってこられます。
こちらは、ＯＳ製 ＭＯＵＮＴＡＩＮ ４−８−２です。
オーナーさまとは、ＯＳ法隆寺定例運転会でよくお会いしていましたが、
今はこの”ミニＳＬフェスタ ｉｎ おやべ”ぐらいです。
画像は車から降ろしているところです。
渡りの線路を使って、車からリフト付きのトラバーサーにエンジン部（１００ｋｇ）を乗せました。
テンダー部（４２ｋｇ）も、車からリフト付きのトラバーサーに乗せた後、平行移動しています。
リフトで地上の線路まで下げた後、テンダーを降ろしています。
続いて、エンジンを降ろしています。
エンジンとテンダーを連結しています。
ＭＯＵＮＴＡＩＮの場合、
連結は容易ではありません。
ドローパーと水ホースを繋ぐだけではなく、シャフトも繋ぐ必要があるのです。
シャフトで、動輪の車軸の回転運動を、テンダーの車軸に伝えるのです。
つまり、テンダーの全車輪も動輪と共に駆動するのです。
この画像は、以前撮影した別のＭＯＵＮＴＡＩＮで、シャフトを繋ぐ前の写真です。
左の画像がエンジン側で、四角のパイプになっています（→）。
右の画像がテンダー側で、四角棒になっています（→）。
四角ですので、両者の角度が合わないと、挿し込めないのです。
この画像も、以前撮影した別のＭＯＵＮＴＡＩＮで、
エンジンとテンダーとの連結箇所を下から見たものです。
画像右側がエンジンで、画像左側がテンダーです。
ここ（↑）が、
シャフトで繋いだ箇所です。
そこをアップで見たのが右の画像で、エンジン側の四角のパイプに、テンダー側の四角棒が挿し込んであります。
さて、こちらは、Ｄ５１です。
もちろん、５インチゲージです。
集煙装置 重油タンク
よく見ると、煙突には集煙装置（左の画像）を、
蒸気ドームの後ろには重油タンク（右の画像）を装備しています。
山岳路線で活躍した重装備のＤ５１のようです。
（その１へ戻ります） （その３に続きます）
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