（その１３の続きです）
動輪舎製 Ｃ１２５２です。
ターンテーブルの周辺で、運客走行に向けて、準備を進めています。
後方を見ると、しっかり作り込んであり、カッコイイです。
こちらは、以前、倶楽部のメンバーの方の動輪舎製 Ｃ１２４を運転させていただいた時の画像です。
石炭と水を積載した次位に連結した乗用台車に、機関士兼機関助士が乗って運転操作します。
運転室まで適当に離れており、各機器が扱いやすく、投炭もしやすいです。
オーナーさまにこの機関車についてお尋ねすると共に、かねてから希望していた、
市川蒸気鉄道クラブさまが行徳駅前公園で行っておられる運転会にお邪魔したい旨、
オーナーさまにお話ししたところ、快諾していただきました。ありがとうございます。
そして、後日、実現することになりました。その模様は別途レポートします。
画像は、ターンテーブルに乗るところです。
スチームアップが完了し、出庫準備が整ったようです。
ターンテーブルを降りて、本線に向かいます。
乗用台車を連結し、本線走行を開始しました。順調なようです。
こちらは、臨時の仮設線です。
駅でお客さまがドクターイエローに乗車中であり、
ＯＳ製 ＭＯＵＮＴＡＩＮ ４−８−２が、その後ろで待機しています。
ＯＳ製 ＭＯＵＮＴＡＩＮ ４−８−２が牽引する運客列車の最後尾には、
ＯＳ製カブースを連結しています。
ちなみに、画像の右分岐の線路は、仮設線から常設の本線に戻る線路です。
ＯＳ製カブースに乗せていただきました。
画像は乗降駅でお客さまが乗車しているところを、最後尾のＯＳ製カブースから撮ったものです。
数周後、オーナーさまのご厚意で、このＯＳ製 ＭＯＵＮＴＡＩＮ ４−８−２を運転させていただきました。
仮設線を４周と、常設線を８周運客走行させていただきました。
とてもよく整備されている機関車で、私のＯＳ製クラウスにおいては、
走行中、弁装置の動きで逆転機のテコハンドルが少し前後動するのですが、この機関車は全くそのようなことはなく、
完全に調整されているものと思われます。
この画像は令和５年９月に開催された”ミニＳＬフェスタ ｉｎ おやべ”において撮影した、この機関車の逆転機で、
掛金の抑の歯を噛み合わせるのではなく、
扇上を滑らせるように動かすことで、微調整が可能なのです（自動車の無段変速機（ＣＶＴ）のよう？）。
つまり、掛金の抑の歯を噛み合わせていなくても、テコハンドルが前又は後に動くことはないのです。
それゆえ、カットオフ操作も正確に動作し、蒸気の節約に貢献しているものと思われます。
また、パワーのある機関車で、ボイラー蒸気圧を０.２ＭＰａまで下げてしまっても、
平気で走行しますので、安心して運客走行することができました。
ただ、それゆえ、燃料の焚き方が大雑把になってしまったことが反省点です。
オーナーさま、ありがとうございました。
ミニＳＬフェスタの終了時刻の１６時になりました。仮設線の線路は運営スタッフの皆さまにより、
手際よく撤去されていきます。
ターンテーブルの周辺です。
車輌は少なく、多くの車輛はオーナーさまの手により、撤収されました。
今回もいろいろな機関車に会えて良かったです。
また、貴重な機関車を運転させていただきまして、オーナーのみなさま、ありがとうございました。
ライブスチームの世界にどっぷり浸かった、とても楽しい３日間でした。
来年も参加させていただければと思います。みなさま、ありがとうございました。
（その１３へ戻ります）
| 
