（その３の続きです）
Ｃ５６１６０が難所を越えてきます。
小さくても、力があります。お母さまと一緒で、楽しそうです（!(^^)!）。
オーナーさまのご厚意で、
ＯＳ製 Ｃ２１を運転させていただきました。
人を乗せて、難所を越えるのは難しく、上り勾配で前に進めなくなり、停車してしまいました。
一旦閉めた加減弁をもう一度開いても、上り坂では動輪が空転してしまい、発車できません。
やむなく、一旦後進して、勢いをつけることにしました。
実機の世界と同様に、模型の世界でも上り勾配を越えるには、対応策が必要です。
機関区です。
ターンテーブルを気に入ったのか、お子さまが回転させています。
「よいしょ、よいしょ！！！。」
ＯＳ製 Ｃ２１が、
本日の走行を終えて、戻ってきました。
火を完全に落としてから、ボイラーの水を抜きます。
ブローダウンバルブを開けると、まだ蒸気圧がありますので、勢いよく排出します。
火傷をしないよう、注意します。
ボイラーの水を抜いているところですが、煙管の掃除を行います。
煙室戸を開けました。
オガ炭を焚いていると、煙管の汚れは少ないと思います。
実は煙室戸の開閉に手こずりました。
ドアダート（↓）の雄ネジにねじこんである、
スモークボックスドアハンドル（←）のネジが緩んでしまい、、
スモークボックスクロスバー（↓）からドアダート（↓）が抜けないのです。
ドアダートの雄ネジ（↑）の山や谷にシンダーなどが付着し、
ネジが回りにくくなっていて、
スモークボックスドアハンドル（←）のネジが緩んでしまったようなのです。
スモークボックスドアハンドル（←）をドアダート（↓）にしっかりと締めつけておく必要があるようです。
圧縮空気で吹き飛ばして、煙室内を綺麗にしています。
倶楽部のメンバーの方々の他に、遠方（和歌山）から来られた方もいらっしゃいまして、一緒に楽しむことができました。
機会があれば、また参加させていただきたいと思います。皆さま、ありがとうございました。
（その３へ戻ります）
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