”Ｃ５６１２４”
”完成し、はじめての走行”だそうです。前夜、そうお伺いし、私はワクワクしています。
テンダーのナンバープレートと、後部探照灯です。
オーナーさまの車の後部には、テンダー、本体、走行に必要な道具類が満載です。
テンダーは布で覆われています。大切な機関車ですし。
オーナーさまが我が子のように”Ｃ５６１２４”に接しておられます。
→は運転室の一部を取り外し可能にしたもののようです。
↓はコンプレッサーのようです。何に使うのでしょうか？
Ｃ５６の運転室がよく見えます。
Ｃ５６１２４の運転室
①：フィードバックバルブ（軸動ポンプからの給水量の調整弁）
右に回して閉めると、テンダーの水タンクに戻らずボイラーに入ります。 走行中、ボイラー圧力計と、水面計（ボイラー水位）を見て、適宜操作（開閉）します。
②：ネジ式逆転機
実機と同様のネジ式です。クルクルと回します。
③：シリンダ―排水弁の作用テコ（ドレンコックレバー）
実機は前に倒すと開くようですが、模型も同様でしょうか。
④：水面計
ボイラー水位を見ます。重要な機器です。
⑤：ブレーキ弁
オーナーさまのこだわりがみえます。
⑥：軸動ポンプの圧力計
これを装備している機関車をはじめて見ました。
⑦：焚き口戸
実機同様の作りです。
⑧：ハンドポンプのレバー
ハンドポンプ本体は見えませんが、レバーの右側の機関助手席あたりに有ります。
⑨：ドンキーポンプ（蒸気駆動の給水ポンプ）の作用コック
いずれ付けるドンキーポンプ用の蒸気コックです。
⑩：通風弁（ブロアーバルブ）
走行中も少し開けておいた方が調子が良いようです。
⑪：インジェクターの作用コック
インジェクターを使うと、すばやくボイラーに給水できます。 短時間に大量に給水されますので、コックを開けている時間は短時間です。
⑫：汽笛弁
下に押すと鳴動します。
⑬：外部のコンプレッサーより圧縮空気を取り込むバルブ
⑭：シリンダ―圧力計
シリンダ―内の圧力を表示します。実機に付いていますが、ライブスチームでははじめて見ました。
⑮：（テコ式）加減弁ハンドル
ライブスチームではネジ式が多いですが、実機同様のテコ式です。”グッと引く”と発車します。
⑯：ボイラー圧力計
水面計と同様に重要な機器です。
⑰：汽笛のハンドル
実機同様に機関助手側に付いています。形状も良く似ています。
（その２に続きます）