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No.1182/ポート研磨
■投稿者/ 太郎 -(2003/09/23(Tue) 16:02:39)

    こんにちは〜。
    今ポート研磨しようと思い、経験のある友人と話ていたのですが、
    ドリルにつけるフレキシブルジョイント（ドリルの回転部分に付けて、コードを伸ばして、
    ドリルを置いたままリューターを手元で動かせる為の工具）
    があると便利だと聞いたのですが、どこに売っているのでしょうか？
    なんか自分の家の近くにはないのです。
    ヤフオクにも出てないし、誰か知っている人は教えて下さい。

    また、ポート研磨初めてなのですが、バルブの方まで削った方が良いのでしょうか？
    アドバイスをお願いします。
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No.1187/Re[1]: ポート研磨
■投稿者/ のぶ吉 -(2003/09/23(Tue) 18:40:13)

    > ドリルにつけるフレキシブルジョイント（ドリルの回転部分に付けて、コードを伸ばして、
    > ドリルを置いたままリューターを手元で動かせる為の工具）

    近畿圏ならコーナンと言うホームセンターにて、店舗により在庫・取り寄せで対応されてます。

    また、他の都道府県で大手が展開しているホームセンターなら、
    カウンター等で相談すれば取り寄せてくれると思われますし、
    多分、色んなカタログも有るはずですので見せてもらうのも手かも知れませんね？

    個人的には、ポート研磨には歯科技工士が使うエンジン（リューター高い）が、
    回転も速く、物がコンパクトなので好んで使ってますが、
    コンプレッサーをお持ちでしたら、エアーリューターのペンシルタイプが
    オークションで安く出てるんで良いかも（＾＾

    > また、ポート研磨初めてなのですが、バルブの方まで削った方が良いのでしょうか？

    私の場合は、本とかネットで人の削った写真見てまねしてます(笑)
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No.1197/Re[2]: ポート研磨
■投稿者/ 999R -(2003/09/23(Tue) 22:31:16)


    > 個人的には、ポート研磨には歯科技工士が使うエンジン（リューター高い）が、
    > 回転も速く、物がコンパクトなので好んで使ってますが、
    > コンプレッサーをお持ちでしたら、エアーリューターのペンシルタイプが
    > オークションで安く出てるんで良いかも（＾＾

    コレは止めた方が良いと思います。
    空気の使用量が激しいので、１００Ｖコンプレッサーでは厳しいです。
    ２馬力以上が必要です。
    使える環境でしたらコレが一番軽量で良いですが。


    >>また、ポート研磨初めてなのですが、バルブの方まで削った方が良いのでしょうか？

    ガイドを削るとオーバーレブの際にバルブが振ります。
    良く言われる話としては耐久性が無くなります。
    形状については諸説ありますね。
    一つ言えるのは、ガイドを削る方が速いのは間違いありません。
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No.1202/Re[3]: ポート研磨
■投稿者/ 太郎 -(2003/09/23(Tue) 22:59:01)

    > コレは止めた方が良いと思います。
    > 空気の使用量が激しいので、１００Ｖコンプレッサーでは厳しいです。
    > ２馬力以上が必要です。
    > 使える環境でしたらコレが一番軽量で良いですが。
    >

    おお！９９９Ｒさん鋭い意見にちょっと納得です。いつもモンキーを
    いじらせてもらっている車屋さんのコンプレッサーくらいなら力ありますもね。
    参考になります。


    > ガイドを削るとオーバーレブの際にバルブが振ります。
    > 良く言われる話としては耐久性が無くなります。
    > 形状については諸説ありますね。
    > 一つ言えるのは、ガイドを削る方が速いのは間違いありません。

    なるほど・・・、ガイドを削ると早いけど、耐久性が無くなる・・・。
    そのジレンマにいつも悩まされているのですよね、自分も。

    でも今はそんなに速さを求めていないので、耐久性を求めつつ、
    体感できる（自己満足の範囲）納得の素人いじりがしたいので、
    町乗り使用で、自分でいじくってます、と言う満足感を求めます。

    ありがとうございました。
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No.1203/Re[4]: ポート研磨
■投稿者/ 太郎 -(2003/09/23(Tue) 23:01:09)

    すみません。
    解決済みのマーク入れるのを忘れていました。

    ちなみに自分は３回もエンジン焼きつかせているので、ちょっと自分でいじくるのが
    怖いのですが、リハビリを兼ねて、除々にやって行きたいです。
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No.1206/Re[5]: ポート研磨
■投稿者/ あいちゃん -(2003/09/24(Wed) 00:57:34)
□ U R L/ http://www.z50monster.com

    ■No1203に返信(太郎さんの記事)
    > すみません。
    > 解決済みのマーク入れるのを忘れていました。
    >
    > ちなみに自分は３回もエンジン焼きつかせているので、ちょっと自分でいじくるのが
    > 怖いのですが、リハビリを兼ねて、除々にやって行きたいです。

    んと
    最初は排気側のポートは削らない方がいいですよ
    排気側をいじるとスカスカになって加速しなくなりますから
    バリを取る程度がいいですよ

    エンジン焼きつきは原因は分かっているんでしょうか？
    ３回はやりすぎかと（爆）
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No.1221/Re[6]: ポート研磨
■投稿者/ 太郎 -(2003/09/24(Wed) 22:38:53)

    ■No1206に返信(あいちゃんさんの記事)
    あいちゃんさん返信ありがとうございます。
    いろいろな人にアドバイスを頂き感激です。


    > んと
    > 最初は排気側のポートは削らない方がいいですよ
    > 排気側をいじるとスカスカになって加速しなくなりますから
    > バリを取る程度がいいですよ

    う〜ん、奥が深いですね。参考になります。なんでも拡大すれば良い、
    って訳じゃーないんですね。

    >
    > エンジン焼きつきは原因は分かっているんでしょうか？
    > ３回はやりすぎかと（爆）

    最初は三国フラット２４Фのキャブに旧武川トグロ（サイレンサーが取り外せないタイプ）
    が合わず、セッティングが出ないまま３速でカットンで居たら、焼き付きました。
    その後オイル漏れで気にせずゆっくりと走っていたら、焼き付き。
    次は６ＶＥＧに１２Ｖのオイルクーラーを付けていて、６Ｖカムの軸受けが大幅に削れて
    ヘッド交換・・・。

    すみません。本当に愛しています。モンキーを。。。
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No.1200/Re[2]: ポート研磨
■投稿者/ 太郎 -(2003/09/23(Tue) 22:51:03)

    ■ありがとうございます！のぶ吉さん！
    自分もカウンターの人に聞けばよかったですね。
    ちょっと聞いてみます。ガレージがあったら、コンプレッサーを買ってやってみたいですね。
    仕事頑張ります！
    参考になりました。
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No.1272/Re[1]: ポート研磨
■投稿者/ 太郎 -(2003/09/28(Sun) 12:41:02)

    すみません、どうでも良いかもしれませんが、

    工具の名前がフレキシブルシャフトでした。

    フレキシブルジョイントではヤフオクにも出てないはずですよね。

    皆さんのアドバイスを参考に今からヘッドをばらします。

    実は自分でバラすのは初めてなので、経験者の人と一緒です。

    もう、焼きつかせたくないですしね・・。

    ありがとうございました。
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No.1277/Re[2]: ポート研磨
■投稿者/ あいちゃん -(2003/09/28(Sun) 15:06:59)
□ U R L/ http://www.z50monster.com

    ■No1272に返信(太郎さんの記事)
    > すみません、どうでも良いかもしれませんが、
    >
    > 工具の名前がフレキシブルシャフトでした。
    >
    > フレキシブルジョイントではヤフオクにも出てないはずですよね。
    >
    > 皆さんのアドバイスを参考に今からヘッドをばらします。
    >
    > 実は自分でバラすのは初めてなので、経験者の人と一緒です。
    >
    > もう、焼きつかせたくないですしね・・。
    >
    > ありがとうございました。

    ポート研磨と焼き付きはあんまり関係ないから大丈夫ですよ（笑）
    コツは磨きすぎないことです
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