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No.1245/クランクの違い
■投稿者/ レッド５ -(2003/09/26(Fri) 20:31:06)

    この前、武川のレーシングクランクシャフト（ノーマルストローク）を買ったんですが、後になったら泉のクランクが気になりました。
    同じおむすび型でよく似てますけど、性格や高回転時の耐久性の違いはあるんでしょうか。
    高回転が得意な泉だけになおさら気になります。
    泉の方が耐久性あるなら買い直そうと思います。
    クランク壊したらヘッドまで壊す可能性ありますからね。

    仕様はDOHC８８ccに１２４カム、旧スペクラ、PE28、インナーローターです。
    お願いします。

    (携帯)
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No.1251/Re[1]: クランクの違い
■投稿者/ 999R -(2003/09/27(Sat) 08:35:37)

    ■No1245に返信(レッド５さんの記事)
    > この前、武川のレーシングクランクシャフト（ノーマルストローク）を買ったんですが、後になったら泉のクランクが気になりました。
    > 同じおむすび型でよく似てますけど、性格や高回転時の耐久性の違いはあるんでしょうか。
    > 高回転が得意な泉だけになおさら気になります。
    > 泉の方が耐久性あるなら買い直そうと思います。
    > クランク壊したらヘッドまで壊す可能性ありますからね。
    >
    > 仕様はDOHC８８ccに１２４カム、旧スペクラ、PE28、インナーローターです。
    > お願いします。

    カッコ良い仕様ですね！！
    今目標にお金貯めてる仕様そのままです。

    性格には違いがあると思います。
    ４１．４ストローククランクは当然純正加工品でしょうが、
    ベースにどのクランクを使うか（重いもの軽いもの偏ってるもの・・・）、
    おむすびの角度をどうするか、削り方をどうするか、
    どれがどれに合うかは、まさにノウハウですよね。

    当然ですがどの仕様にもベストマッチと言うのはあるわけが無く
    腰上やマフラー・キャブ・電装、使用目的別にベストがあると思います。
    ちなみに泉さんは目的に応じての製作です。
    これも正しいかどうかは別問題ですが、
    武川・泉・自分、のどれを信じるか、という事になるかと思います。
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No.1256/NO TITLE
■投稿者/ レッド５ -(2003/09/27(Sat) 10:32:11)

    ９９９Rさん有難うございます。
    そうですね。信じる物（泉）を付けてみます。決心つきました！
    自分（自作）は止めておきます。以前作ったけど、あまりパットしませんでした。笑
    武川クランクで１６０００回転までは私のデータ（OHC）では大丈夫だったけどDOHCの場合はちょっと違うんですね。
    一番大事なのは回り過ぎないように管理する事と思っていますが、ついチカラがいって回してしまいます。
    以後気を付けて楽しみます。

    (携帯)
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No.1269/Re[3]: NO TITLE
■投稿者/ あいちゃん -(2003/09/28(Sun) 09:37:47)
□ U R L/ http://www.z50monster.com

    ■No1256に返信(レッド５さんの記事)
    > ９９９Rさん有難うございます。
    > そうですね。信じる物（泉）を付けてみます。決心つきました！
    > 自分（自作）は止めておきます。以前作ったけど、あまりパットしませんでした。笑
    > 武川クランクで１６０００回転までは私のデータ（OHC）では大丈夫だったけどDOHCの場合はちょっと違うんですね。
    > 一番大事なのは回り過ぎないように管理する事と思っていますが、ついチカラがいって回してしまいます。
    > 以後気を付けて楽しみます。
    >
    > (携帯)

    付け加えるようですけど
    回転数はあくまでもクランクではなくカムの特性ですから
    いくら泉のクランクが高回転仕様でもカムに依存しますので
    武川でも泉でもMAXは変わらないと思います
    むしろ
    いったん回転が落ちてからの立ち上がりなどに違いが出ると思います
    耐久性はどちらも不満のあるものではありませんよ
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No.1274/耐久性
■投稿者/ レッド５ -(2003/09/28(Sun) 13:57:13)

    あいちゃん有難うございます。
    耐久性はどちらも変わらないという事ですね。とりあえず泉クランク付けてレース（２００m）出て経験してみます。

    カムの件ですが、やはり８８ccに１２４カムはバランスが悪いせいか、低速ダメです。が高回転では物凄いものがあります（俺の感触で！）。

    話、変わりますがカムチェーンテンショナーは１２Vノーマルですがそのまま使えますかね？６Vの方が調整出来るから評判いいみたいですね。
    これでトラブった事ないので分かりません。
    経験あれば、お願いします。

    (携帯)
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No.1275/Re[5]: 耐久性
■投稿者/ あいちゃん -(2003/09/28(Sun) 15:02:37)
□ U R L/ http://www.z50monster.com

    ■No1274に返信(レッド５さんの記事)
    > あいちゃん有難うございます。
    > 耐久性はどちらも変わらないという事ですね。とりあえず泉クランク付けてレース（２００m）出て経験してみます。
    >
    > カムの件ですが、やはり８８ccに１２４カムはバランスが悪いせいか、低速ダメです。が高回転では物凄いものがあります（俺の感触で！）。
    >
    > 話、変わりますがカムチェーンテンショナーは１２Vノーマルですがそのまま使えますかね？６Vの方が調整出来るから評判いいみたいですね。
    > これでトラブった事ないので分かりません。
    > 経験あれば、お願いします。
    >
    > (携帯)
    テンショナーは基本的にはそのままでもOKなのですが
    ６V用の方が確実という点でレース関係では６Vが好まれています
    ようは使用頻度にあわせてる感じですね
    ６V＝自分で調整＝使用頻度が少ないレース等
    １２V＝自動調整＝使用頻度が多い通勤通学等

    んで、テンショナーが効かない状態で使用するとどうなるか・・・・
    σ(・_・)のHPのエンジンブローの検証というコーナーに写真付きで出てます(TдT)
    ちなみにこの場合はテンショナーではなくカムチェーンがだめになっていて
    テンショナーが効かない状態になっていました
    いまのドラッグ用のエンジンは１２４ｃｃDOHCですが
    １２V用の自動調整の物を使用していますが問題ないですよ

    カムチェーンは確実に強化品使いましょう（笑）
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No.1284/NO TITLE
■投稿者/ レッド５ -(2003/09/28(Sun) 17:59:33)

    カムチェーンは武川ダイハードというのを使っています。
    私も自動テンショナーをそのまま使ってみます。
    １２４と８８では最高回転数は違うけど失敗（トラブル）してみないと答え出ませんからね。なるべくしたくないが。笑
    エンジンも人それぞれ組み方次第で答え変わってくるし。
    信じる道を進んで素晴らしいエンジン（自分好み）を作って行きます。
    有難うございました。
    また何かあったら宜しくです！

    (携帯)
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