Last Update 2002/11/19

そろそろ洗車も疎かになりがちな季節

2002年冬編へ

■11月14日（木）

■ムーヴ■ 出張で1週間ほどヨーロッパ各地を回ってきましたが、スイスのチューリッヒ空港で働いてるムーヴを発見！ とりあえず「がんばれ〜」と応援してきました（意味なし） ▲エンブレムは「DAIHATSU MOVE」のままですが輸出されてるのでしょうか？ 他にもVespaで有名なPIAGGIOのエンブレムをつけた「HIJET」もよく見かけました。

■11月9日（土）

■1号車■ 1号が退院してきました。 診断結果はステータコイルのショートということで、オリジナルのまま直すこともできますが、 ACG自体が旧式で再発する可能性もあるため、他車のオルタネータを流用して載せ換えることになりました。 ▲左の○が載せ換えたACG、右の○はレギュレータの跡地 ミラ（型式不明）用のリビルド品をベースに、取り付けの加工とベルトの交換、配線の修正などをやってもらいました。 おかげで小さく（軽く）なって、発電容量がUP(?)、きっとフリクションも少ないでしょう。 また、ICレギュレータが内蔵されているので、左のタイヤハウスにあるボルテージレギュレータがなくなりました。 ＃あとで調べたら、ミラのオルタネータってのはホンダＳのACG改造にも使われてるみたい。常套なのかな？

■10月27日（日）

■1号車■ ここのところ1〜2週間放っておくとスタータが回らなくなるようで、 最初はどっかでリークしてるのかと思ったのですが、テスター当ててもそれほど流れてません。 とりあえず3号の助けを借りて始動後、そこら辺をぐるぐる回って充電したつもりでしたが、 夜、外出したところ、走行中にオーディオがフッと消灯したり、タコメータの針が飛びまわったり。怪奇現象？ 明らかに電気系エラーっぽいですが、ついうっかりエンジン止めて5分くらいクルマを離れたところ、始動不能に(;´Д｀) 運良く(?)自宅からそう遠くないところだったので、救援に3号を連れてきて事なきを得ました。 こんなこともあろうかとJA4飼ってて良かった。 どうやらACGの発電が自給自足ギリギリ（夜になって点灯すると若干不足気味）で、エンジンが掛かってれば走れますが、 バッテリにはほとんど充電されていない状況のようです。 この場合、チャージランプは点灯しないでいきなりかからなくなるので、出先で立ち往生する可能性が高いです。 少なくともブースタケーブルは必携ですね。 主治医のさかもとさんに調べてもらいましたが、2年前にACGはO/Hしてるので、 レギュレータではないかということで翌週から入院することになりました。

■10月6日（日）

■1号車&3号車■ 毎年恒例のトゥデイ最大のミーティングです。 ここんとこ忙しくてあんまりいぢれませんでしたので、MTT4直後にクラックを発見して降ろした某マフラーに戻してみました。 とりあえず佐久へ向けて深夜2時過ぎに1号で出発しました。 ルートはいつもの長野方面行き（新大宮バイパス→中山道→碓氷バイパス）で、4時間弱かけて現地に着くと先行していた3号が待ってました。 今回から参加となるさかもとさんのJW3の改造が間に合わなくなったため、貸し出すことで２台エントリーとなったわけです。 ▲しかも何故か積載車に載ってるし。 イベントはミニサーキット走行会＋グッズ展示会ということで、第1回以来3年半ぶりに「ドア」を公開しました。 ▲こんな機会じゃないとお見せできませんしね 走行会の方は1号メインで出走しました。相変わらず忙しいコースですねぇ フリー走行ではサイド引いたりして遊んでみましたが、クルンと回れはしますがパワーがなくて立ち上がれません(;´Д｀) 3号でも1回フリー走行しましたが、エンジンが気持ちよく伸びるので、タイム録ったらこっちの方が速いだろうなぁ ということで、タイムアタックではキッチリと振り回して走ることにしました。 ▲信号機？（ぉ 結果は、去年より約4秒アップ（1'26"68→1'22"43）でクラス3位／14台（総合8位／33台）！ ついに念願の初入賞〜・゜・(ノД`)・゜・。 しかし、なんでタイムアップしたんだろ？．．．きっと空力が!?．．．んなわけないか。 きっと2回目のコースだからでしょうね。かなり縁石使ったし。 Photo:Y.Sakamoto ▲フロント擦りそうなくらいロールしてますなぁ 撤収作業やスタッフミーティングも済んだ帰り道、さすがに疲れたので高速使うことにしました。 クルマも運転手も高速は得意じゃないので、90前後でトコトコと山を下ります。 上信越道を1時間ほど走って関越道に入った頃、熱唱で魂を奮い起こしてても、間奏の間にも墜ちそうになってしまうので、 上里PAでラーメンすすった後、1時間弱仮眠。なんとか無事に帰ってこられました。 しかし、「マフラー折れても積載車あるしな」という覚悟で走ってましたが、折れなかったなぁ 途中でＫ４さんからTT-H12マフラーの実験台のお誘いがあったときは、かなりグラグラ来ましたけど。 ま、そのうちにね。

■9月29日（日）

■1号車■ 10日ほど前、出かけようとエンジンを掛けたら、聞き慣れない「キキキキ・・・」という旋盤を回してるときのような金属音が聞こえてきました。 音源を探るとデスビ辺りからのようですが、しばらく回すと聞こえなくなりました。 様子見で主治医氏に預けていたのですが、症状が出ずに困っていたら、ついに帰り際に再発。 おそらくデスビの奥のベアリング(？)ではないかということで、上からグリスを流し込んでみて、またしばらく様子見です。

■9月27日（金）

■3号車■ 今日は会社の有志でミニサーキット走行会＠南千葉サーキットやってきました。 個人的にはMTT5の前哨戦といったところでしょうか。 ▲こりゃまた狭いとこやね。 雨が降ったり止んだりするコンディションなので、出だしはスロースタート。 Photo:Y.Otowa 前半はクルマの小ささを生かして、好タイムをキープするものの、 某ラリー屋兄弟の走りが伝染した午後は4WDターボ勢がタイムを上げてドロップダウン。 最終的には総合10位/17台（Kカークラス1位/4台）でした。

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