１９９０年（平成２年）紀州路の鉄道の話題は紀勢線の臨時列車の牽引にＥＦ６５（関）が入線した事、 野上電鉄が水間電鉄から車両を購入した件、それに南海高野線にＶＶＶＦの２０００系が投入されました。
野上電鉄が水間電鉄から購入した車両は、５０１、５０３、５０７、５０９、５５２で元南海電鉄の１２０１形１９０１形の１８ｍ車です、深夜に紀伊阪井−沖野々間の阪井踏切から搬入され、日方、重根、北山、登山口の各駅に留置され改造待をしており、従来からの小型車は廃車されると思われたが、何しろ１８ｍ車であるため野鉄の鉄橋などの施設が重量に耐えられない事が判明し、結局使用されず１９９１年１１月に解体されました。
和歌山電車区新在家派出所に常駐しているＤＥ１０−１１５７やＤＤ５１の所属が６月より亀山機関区から宮原客車区に変更となり「宮」の札を付けるようになりました。
１２月には臨時列車のシュプール号が和歌山駅から信州方面に向け設定され、ＤＣの１８１系７連が阪和線に入線しました。
春の３月２８日、重根駅西の踏切にて、通過するのは１２号
水間電鉄から譲渡された旧南海電鉄１２０１形、日方車庫にて
重根駅でのデ１１形同士の交換風景
紀勢線に入線したＥＦ６５形電機（関）、海南駅にて
伊太祁曽駅に停車中の古豪１２０１形、これと同型車が野鉄に水間電鉄から譲渡された
１２０１形の運転席、コントローラーのノブは取り外せるようになっていました
野鉄２３号の運転席、大きな手動式ブレーキハンドルが印象的でした
いきいきサロンきのくにを牽引するＤＤ５１ １０３２ 和歌山駅南方にて