１９９２年（平成４年）南海電鉄が塗色の変更を行い、伝統の緑からブルーとオレンジを基調としたカラーリングを採用し、２月から３月にかけて、ＶＶＶＦの新１０００系がＮｅｗカラーで搬入され各種試験、訓練を行い、ダイヤ改正前の７月１日より営業運転に投入されました。
またサザン１００００系も２連１０編成から４連７編成に変更される事となり、このため中間車８両の新製と６両の中間車化改造が必要となり、４月９日から新造の中間車４両を挟み変則の６両編成で営業を開始し、中間車に改造のため第１〜３編成が消滅しました。
旧来の車両も順次Ｎｅｗカラーに更新されて行くのですが、３月中旬に７１７３Ｆがまず最初に更新され、以後１０００７Ｆ、７０４５Ｆ、１０００９Ｆ、等サザンを優先的に実施されました。
７月１２日から新ダイヤに改正され、内容は１０００系１６両と１００００系８両の新造により、平日朝、夕ラッシュ時の編成増強（一部急行６両から８両、普通４両から６両）サザン増結、増発、夜間増発、終電の延長となっています。
また勝浦まで乗り入れているＪＲ東海の特急「南紀」が８５系の「ワイドビュー南紀」となり老兵の８０系が紀勢線から引退しました。
南海の新造車１０００系がＪＲ貨物ＤＤ５１「吹」に牽引され来和 阪和紀ノ川鉄橋にて
和歌山市駅東方にて、ＪＲ紀勢線から南海電鉄への渡り線付近、和歌山競輪場横で信号待ち
ＪＲ渡り線から下り本線に入り、そして上り本線を横断し和歌山検車区に到着する
水軒駅にて両運車１５２２−１５３０の編成、和歌山港線ではｃＭｃ−ｃＭｃ編成がよく運用された
１５２２と１５３０の連結部、旧１５２２と２０５２改、運転席出入り口の高さや台車が異なる
７９５４スカート付き旧塗装時代の姿、４月から順次Ｎｅｗカラーに更新されて行きました