とかく南海の車番のナンバーリングは難解と言われていましたが、昭和５０年代は統一されて簡単でしたが最近はまた難解となってきました、そこで数々の文献を参考に付番基準を調査しました。
- 電動機出力による分類 昭和１１年から実施
- 電動車は電動機の出力により分類
- １００馬力＝１００１〜 １０５馬力＝１０５１〜 三菱１００馬力＝１２０１〜 三菱２００馬力＝２００１〜
- 制御車については８００代、９００代を組成する電動車に加える
モハ１２０１形、クハ１９０１形 １８ｍ標準車、モハは貴志川線で平成７年まで使用
モハ２００１形、クハ２８０１形 ２０ｍ標準車、南海を代表する名車、昭和４５年に廃車
モハ１５０１形、クハ１９５１形 戦後入線の国鉄６３形割り当て車、１５２１形に電動機を譲る
モハ１５５１形 １８ｍ標準車の車体にモハ１５０１形のＭＴ４０電動機を取り付け、昭和４８年に廃車
- 戦後、新製能車出現の頃 昭和２９年から
- 本線＝１００００代 高野線＝２００００代 中間電動車＝１００番代
モハ１１００１形 昭和２９年の新車、全電動車で平行カルダン駆動貫通型 １１００１〜１１００８
モハ１１００１形 １１００９〜 流線型、モハ１１１００形 中間電動車 南海の看板列車、ヒゲ新
モハ１２００１形、クハ１２８０１形 ２００１形の電動機を利用した釣掛け車
モハ２１２０１形、クハ２１８０１形 １２５１形の下回りを利用した流線型の釣掛け車
モハ２１００１形、モハ２１１０１形 高野線用のズームカー 流線型、丸ズーム
モハ２２００１形 高野線用のズームカー 貫通型、角ズーム、電動機は２１００１と同じ
モハ１５２１形、サハ３８０１形 ＭＴ４０のモーターを使用した２０ｍ４枚扉通勤車
モハ２０５１形、サハ３８０１形 ２００１形のモーターを流用した２０ｍ４枚扉通勤車、ツートンカラー
- 新製能通勤車 T 馬力別の崩壊と８００、９００番
- 制御車９００番代 付随車８００番代
モハ７００１形、サハ７８０１形、クハ７９０１形 昭和３８年から投入された２０ｍ新型通勤車
モハ７１０１形、サハ７８５１形、クハ７９５１形 昭和４４年から投入された７０００系の改良車
モハ１００１形、モハ１１０１形、サハ１８０１形、クハ１９０１形 １０００１系の更新車 ７０００系と同一
モハ１０００１形、モハ１０１０１形、サハ１０８０１形、クハ１０９０１形 サザン
６０００系、６１００系 新１５２１系も同様
- 新製能通勤車 U Ｔ車の５００、６００番
- 制御車５００番代 付随車６００番代
モハ６２０１形、クハ６５０１形 昭和４９年から投入された高野線用ステンレス製通勤車、ＭＭユニット車
モハ８００１形、クハ８５０１形 昭和５０年投入の電機子チョッパ制御車 １編成のみ
サハ６６０１形 昭和６０年から６０００系更新の際サハ６８０１形から変更
９０００系も同様に制御車がクハ９５０１形
- 新製能通勤車 V ３００、７００番の発生と３１、５１、７１等枝番の細分化
- 電動車に３００番代、制御車に７００番代
基本プラス３１、４１、５１、７１の派生番号とユニット電動車にプラス５０番
モハ８２０１形、クハ８７０１形 昭和５７年から投入の界磁チョッパ制御車
モハ１００１形、モハ１０３１形 １０００系上り向きＭｃ車 ３１〜は増結車
モハ１１０１形 １０００系のＭ１中間電動車
モハ１３０１形 １０００系のＭ２中間電動車 パンタグラフなし
クハ１５０１形 下り向きＴｃ車
クハ１７０１形 下り向きＴｃ２車、モハ１０３１〜と２両でペアを組む
サハ１６０１形 Ｔ１車
サハ１８０１形 Ｔ２車
モハ２２０１形、モハ２２５１形 元高野線用角ズーム２２００１形の更新車、平成９年より支線用
モハ２２３１形、モハ２２８１形 ２２００１形改造の支線用車、
モハ２２７１形、クハ２７０１形 ２２００１形改造の貴志川専用ワンマン車
モハ２００１形 上り向きのＭｃ１車、３１〜３９の２連口もあり
モハ２０５１形、Ｍ２車
モハ２１０１形、Ｍ１車
モハ２１５１形 下り向きのＭｃ２車、８１〜８９の２連口もあり
クハ５０５０１形、クハ５０７０１形 ラピート上り向きＴｃ１車、下り向きＴｃ２車
モハ５０００１形、モハ５０１０１形、モハ５０２０１形 Ｍ１、Ｍ２、Ｍ３中間電動車
サハ５０６０１形 Ｔ１車
１１０００系りんかん用も同様に１１００１、１１３０１、１１１０１、１１２０１
以上最近特に２０００系、２２００系は細分化され、またまた難解？となってきました。