（非公式側）シリンダ―

�@（左右の↑）：シリンダー排水弁（シリンダードレンコック）　・・・　発車時、 運転室の作用テコ（ドレンコックレバー）を操作し、開閉します。前後共、同時に開閉し、ピストンの前後動により交互に排出します。 長く開けているとボイラー蒸気圧が低下しますので、必要最小限にとどめます。
�A（中央の↑）：蒸気室排水弁　・・・　OS製コッペルには付いていません。どんな時に排出されるのでしょうか？
�B（↓）：シリンダー安全弁　・・・　シリンダーの前後に付いています。実機同様、動作するそうです。 これもOS製コッペルには付いていません。どれだけの圧力で作用するのでしょうか？　ボイラー安全弁の噴出し圧力＋αかな？？？

砂　箱

砂箱です。ボイラーの上に配置されています。実機では、ボイラーの上に置くことにより、 砂が熱せられてサラサラ状態になり、 配管（砂まき管）の途中で詰まることなく砂をまくことができ、 そして、ボイラーの真上がゆえに、左右両側に供給できるのだそうです。なるほどと思います。 蒸気機関車は昔の技術の世界ですが、よく考えてあると思います。写真のように砂まき管も作りこんでありますが、 実機同様に砂をまけるのでしょうか？　まさかとは思いますが。

蒸気ドームと汽笛

砂箱といい蒸気ドームといい、どうやったらこんな綺麗に３次元曲線に作れるのでしょうか？ それに汽笛。実際に鳴動するのでしょうか？

動　輪

動輪の直径はどれくらいでしょうか？　実機は１４００ｍｍです。 縮尺１／８．４ですと、1400/8.4＝166.666・・・ｍｍとなります。ロッド類の溝は赤く塗られています。 ”走る気満々”のようです！！！

よく見ると、前照灯は２灯あります。実機のＣ５６１２４が２灯だったのでしょうか？。

前照灯

大きい方（主灯）は真ん中に、小さい方（副灯）はその横（非公式側より）に付いています。 中をよく見ると鏡のように綺麗です。夜間、点灯しているところを見たくなります。

Ｃ５６１２４を上から見てみました。 テンダーの上には機関士（運転者）が乗りますので、座椅子が搭載されています。

運転室

運転室の屋根の一部は運転し易いよう、取り外し可能になっています。 「９７．　５インチゲージ　Ｃ５６１２４　　（その１）　　（H28.8.28掲載）」の６枚目の写真の右下に写っているものが、 取り外したものかと思われます。

ボイラー安全弁

ボイラー安全弁が朝日にあたって輝いています。いい感じです。 まるでお召列車の牽引機のようです。運転する気をそそられます。ちょっとピンボケですが・・・。