（その８の続きです）
左の画像は、ビッグボーイを２輌つないだ重連！！！ → → → ではなく、テンダーを前に連結したのです。横から見ると、蒸気室／シリンダー（↑）が煙室より前にあることが分かります。一方、右の画像は、以前撮影した、セントラル鉄道製 ５インチゲージ ６８６２１（８６２０形）ですが、一般に左右の蒸気室／シリンダー（↑）の間の上に煙室があり吐出管があり、その上に煙突があります。
蒸気室／シリンダーが煙室より前にあるということは、給気管や排気管が煙室より前に伸びていることになります。オーナーさまにお尋ねすると、中央が排気管（吐出管 →）で、両端が給気管（主蒸気管 → →）だそうです。
前の画像は直線の時で、こちらは右曲線の時です。排気管（吐出管 →）、給気管（主蒸気管 → ←）共に、先台車方向に曲がっています。
どうやって曲げているのでしょうか？。ここ（←）で、関節のように曲がっているのでしょうか？。また、動輪の台枠と蒸気室／シリンダーの台枠は、一体なのでしょうか？。もし、一体ではないとすれば、弁心棒（↓）やピストン棒（↑）を曲線に対応させる必要が生じますが・・・。
オーナーさまに機関車を横倒しにしていただき、下側を見てみます。先台車は上下左右に自由に動くそうです。右左の曲線や上り下りの勾配に追随して、線路に密着するものと思われます。
前の画像の少し後方で、右端は先輪です。□内をアップして見たのが、右の画像です。これ（←）はコロのようで、曲線において、この上に位置する煙室が左右動するものと思われます。つまり、煙室付近は主台枠上に固定されていないようです。
横（非公式側）から見た画像です。□内をアップして見たのが、右の画像です。実機がこのような作りなのでしょうか？。
２つ前の左の画像の少し後方です。マレー式の前方の動輪４軸は、第４動輪の後ろにある、ここ（□内）を支点に左右動するようです。
前の画像の□内を見てみます。支点はここ（→）です。
これ（↓）が動輪４軸の台枠と一体になっているものと思われます。
穴（↑）は真円ではなく、長孔になっており、より左右に動くようです。
こちらはアスターホビー製８５５０（軸配置１C）を下側を見た画像です。先台車は、ここ（↑）を支点に、長孔（↑）の範囲内で左右動します。ビッグボーイでは、この支点（↑）を無くして、より大きく左右に動くようにしたようです。
（その８へ戻ります） （その１０に続きます）
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