（その９の続きです）
引き続き、機関車の下側を見ていきます。画像右端は前方の動輪４軸の第４動輪です。□内は、前方の動輪４軸の左右動の支点で、マレー式の後方の左右のシリンダーの間にあります。
横（非公式側）から見た画像です。支点は、ここ（↑）です。支点の丸棒にはバネ（→）が入っており、左右動に加えて、上下動にも対応するようです。
前の画像の少し後ろです。マレー式の後方の動輪４軸で、その後ろにわずかに従台車が見えます。
第３動輪の車軸に軸動ポンプを駆動するための、エキセントリック／エキセントリックタンブラーがあります。
これ（→）がエキセントリック／エキセントリックタンブラーで、これ（↑）が軸動ポンプ本体です。こんなに狭い空間によく配置されています。仕様によると、第２動輪の車軸と第３動輪の車軸までは、車軸の中心から中心まで５８ｍｍしかないのに、ボア７ｍｍ×ストローク８ｍｍの軸動ポンプが配置されているのです。
エンジン部の最後部です。第３動輪・第４動輪の後ろに従台車があります。
前の画像とほぼ同じ位置を横（非公式側）から見た画像です。第３動輪から従台車の上辺りまで、火室があります。
第４動輪の辺り（←）と、第１従輪の辺り（→）に灰箱があります。木炭焚きの場合、ここから灰殻を落とすものと思われます。
横（公式側）から見た画像です。灰箱がある辺りの、火室の横には、いくつもの穴があります（□内）。倶楽部のメンバーの方によると、二次の空気穴だそうです。ガスバーナーに二次の空気穴と思われる穴がありますが、加えて、火室の両サイドからも空気を取り入れているようです。大きなボイラーですので、大量の燃料を燃焼する必要があり、それには、大量の空気が必要ということでしょうか？。
従台車／従輪です。
従台車の左右動の支点は、ここ（←）です。支点をアップして見たのが右の画像で、支点の丸棒にはバネ（←）が入っており、左右動に加えて、上下動にも対応するようです。
（その９へ戻ります） （その１１に続きます）
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