５インチゲージ ＯＳ製 Ｔ５ーＳＵＰＥＲの運転室
引き続き、５インチゲージ ＯＳ製 Ｔ５ーＳＵＰＥＲの運転室の各機器を見ていきます。
⑤ ： シリンダードレンレバー
シリンダードレンレバーです。押す引くして、シリンダードレンコックを開閉します。シリンダー内に入った蒸気が冷やされ水に戻ったときに、コックを開いてシリンダーから排出します。シリンダーが温まれば、閉じておきます。誤って開いたまま走行し続けると、折角つくった蒸気を無駄に排出して、ボイラー蒸気圧の低下を招きます。
⑥ ： 加減弁ハンドル
加減弁ハンドルです。反時計回りに回すと、加減弁が開いて走りはじめます。時計回りに回すと、加減弁が閉じて止まります。
これは、私の３.５インチゲージ ＯＳ製 クラウスの加減弁ハンドルです。Ｔ５ーＳＵＰＥＲと同様に加減弁はネジ式で、ハンドルを回して開閉しますが、見比べてみるとハンドルの形状が異なります。こちらは丸型ですが、Ｔ５ーＳＵＰＥＲのハンドルは Ｚ のような形状をしており、回し具合いが分かりやすそうです。
⑦ ： 焚口戸
焚口戸です。左の画像は正面から、右の画像は横（非公式側）から見たものです。二重になっており、”手前”に開きます。
５インチゲージ パーパス製 Ｃ５７の焚口戸
こちらは、以前撮影した、５インチゲージ パーパス製 Ｃ５７の焚口戸で、実機の８６２０形や９６００形のように、鎖（←）を引き上げて、”上”に開きます（実機は、左右に開くバタフライ式だと思いますが）。
５インチゲージ セントラル鉄道製 ３８６３１（８６２０形）の焚口戸
こちらは、令和６年９月１５日、ミニＳＬフェスタｉｎおやべにおいて撮影した、５インチゲージ セントラル鉄道製 ３８６３１（８６２０形）の焚口戸です。実機通り、鎖（←）を引き上げて、”上”に開きます。
５インチゲージ ＯＳ製 コッペルの焚口戸
こちらは、私の５インチゲージ ＯＳ製 コッペルの焚口戸で、”右”に開きます。
５インチゲージ 自作のビッグボーイの焚口戸
こちらは、５インチゲージ 自作のビッグボーイの焚口戸で、”左”に開きます。
５インチゲージ 動輪舎製 Ｃ５８１３８の焚口戸
こちらは、令和６年９月１６日、ミニＳＬフェスタｉｎおやべにおいて撮影した、５インチゲージ 動輪舎製 Ｃ５８１３８の焚口戸です。実機通り、蒸気動力で左右に開くバタフライ式で、オーナーさまのこだわりを感じます。左の画像が閉じている時で、右の画像が開いている時です。
ＯＳ製 Ｔ５ーＳＵＰＥＲの焚口戸
焚口戸は、”手前に開く”、”上に開く”、”右に開く”、”左に開く”、”左右に開く”など、開く方向はいろいろあります。また、３８６３１（８６２０形）やＣ５８１３８のように、実機通りのつくりのものもあり、それぞれ特徴があります。画像はＴ５ーＳＵＰＥＲの焚口戸を開いたときですが、手前に開く場合、支点付近（↓↓↓↓）に石炭をこぼすと、焚口戸が閉まるのを妨げることがあります。また、走行中に開いてしまうことがあります。しっかりと閉めてない状態で発車し、走行中の振動で開くのかもしれません。その点、３８６３１（８６２０形）のように上に開く場合は、自然に開くことはないと思われます。焚口戸が開いたまま走行すると、冷たい空気を火室に取り込み、ボイラー蒸気圧の維持・上昇の妨げになります。逆に、ボイラーの蒸気圧と水位が十分な場合において、安全弁から蒸気が噴出しそうになった時（注）、焚口戸を意図的に開けて走行することがあります。
（注）圧力計と安全弁を見ていると、蒸気が噴出しそうなことが分かります。
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