Ｔ５ーＳＵＰＥＲの運転室の各機器を見ていきます。
⑦ ： 汽笛弁（ホイッスルバルブ）
下に押すと、鳴ります。汽笛は、非公式側の運転室の下にあります。 汽笛一声で加減弁を開き、ドレンコックを開けて、 蒸気＆凝水を排出して発車していくシーンは、蒸気機関車の象徴のようです。 なお、汽笛弁から汽笛までの蒸気の経路は後述します。
⑧ ： 水面計
ボイラーの水位を知る上で重要な機器です。白を背景に赤い細線をいれると、 水位が見やすくなります。
⑨ ： 通風弁（ブロアバルブ）
ブロアバルブを開けると、煙室内のブロアノズルから煙突に向かって生蒸気を噴出し、 火室内の燃焼ガスを煙室方向に引き寄せ、火室下部からは空気を吸い込み、石炭を活発に燃焼させます。 停車中や、走行中でもブラストノズルからのシリンダー排蒸気の排出だけでは通風が不足するときは開けます。 また、同じ開き具合いでも、ボイラー蒸気圧が高いほど通風力は強力に、 逆にボイラー蒸気圧が低いほど通風力は弱くなりますので、 適宜開き加減を調整します。
⑩ ： フィードバックバルブ
フィードバックバルブについては、 ”２５１． ＯＳ製 Ｔ５ーＳＵＰＥＲ （その４） （H30.2.17掲載）”を参照してください。
⑪ ： ブレーキハンドル
ブレーキハンドルは運転室の右後方にあります。手でグルグル回します。坂道で停車しておくときなどに便利です。 但し、発車するときは、緩めないといけません。うっかりして、ブレーキをかけたまま加減弁を開けたら、 ”ガクンガクンと動き出したものの、止まってしまった”ことがあります（所属する倶楽部のメンバーの方の機関車を運転させていただいたときの、 私の失敗です）。 加減弁を開けても走りださないときは、ブレーキが、かかっているのかもしれません。 発車する前にブレーキが、かかっていないことを確認するよう、気をつけます。
〇 ： 給水機器増設時の給水口
このＴ５ーＳＵＰＥＲには、ハンドポンプと軸動ポンプを装備していますが、 更に、インジェクタやドンキーポンプを装備する時、焚口の左右にある、 この栓（〇 〇内）を外して、給水逆止弁を付け装備します。
ハンドポンプからの給水
サイドタンクの水は、
下部（□内）から、
銅パイプ内を運転室方向（→ →）に向かい、
運転室下部（□内）で上に向かい、運転室内のハンドポンプに取り込みます。
ハンドポンプは、運転室の左端にあります。
下部から水を吸い上げ、上部から送り出し、
銅パイプ内（←）を通って、
給水逆止弁（→）を経て、ボイラーに送り込まれます。
汽笛弁から汽笛までの蒸気の経路
汽笛弁（〇内）を押すと、
蒸気は、↓ ← →を通って、
運転室の下に送られます。
汽笛（↑）は、非公式側の運転室の下にあります。
アップしてみます。運転室から伸びてきた、銅パイプは、運転室の下で二つに分岐し、
それぞれ汽笛に繋がり、力強く(低音？で)鳴ります。
（その７に続きます）